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レガシィアウトバックとボンゴブローニイトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
VS
18.8万円464万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 70万円85万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
523 中古車掲載台数 8
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ベースグレード 4WD アイサイト 衝突被害軽減ブレーキ オートクルーズコントロール パワーシート クリアランスソナー シートヒーター Bluetooth バックモニター

    本体価格
    147.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ/バックカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー

    本体価格
    403.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD エンジンミッションブレーキ約50項目3年間走行無制限保証付純正ナビ地デジETCバックカメラアイサイトスマートキー2個黒革シート

    本体価格
    120万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイト ナビ TV バックカメラ  ETC

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX 

    本体価格
    393.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 後期モデル タイミングチェーン レーダークルーAWズ Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート パワーシート HID 社外17インチAW

    本体価格
    42.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD ダイアトーンナビ/バックカメラ/サイドカメラ/フロントカメラ/電動リアゲート/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/シートメモリ/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/ブラインドスポットモニター/ETC

    本体価格
    205.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD レザーシート パワーシート パワーバックドア 純正ナビ LEDヘッドライト アイサイト

    本体価格
    104万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD タンレザー ナビ機能 ドラレコ ETC2.0 11.6ディスプレイ フロント・サイド・バックカメラ パワーリヤゲート シートヒーター ステアリングヒーター ルーフレール 新世代アイサイトX ワンオーナー

    本体価格
    335.5万円

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    本体価格
    85万円

  • マツダ ボンゴブローニイトラック 4WD キャンピング

    本体価格
    192万円

関東
158
221.1万円
関西
56
264.6万円
東海
73
227.1万円
北海道
68
199.8万円
九州
28
237.4万円
東北
53
189万円
北陸・甲信越
57
211.8万円
中国
18
194.4万円
四国
12
269.8万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
2
136万円
東海
1
62万円
北海道
1
128万円
九州
1
70万円
東北
2
77.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴブローニイトラックの中古車を探す

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レガシィアウトバックとボンゴブローニイトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1960  他
1795 排気量(cc) 1789~2184
177 最高出力(馬力) 61~94
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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