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レガシィアウトバックとボンゴブローニイトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
VS
24万円548万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 65万円199万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
452 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正フルセグメモリーナビ Bカメラ 4WD LEDオートヘッドライト ドラレコ ETC レザーシート パーキングセンサー BSM クルーズコントロール アイサイト シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    369万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 Bスポーツ 4WD ダイアトーンナビ・パワーリアゲート・BSM

    本体価格
    186万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 電動リアゲート/シートメモリ/シートヒータ-/クリアランスソナー/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/電動格納ミラー/スマートキー/プッシュスタート/オートホールド

    本体価格
    314.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ フルセグTV バ

    本体価格
    179.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ CD DVD SD BT フルセグ バックカメラ ETC ステアリングリモコン レーダークルコン パワーバックドア レザーシート シート・ステアリングヒーター パワーシート 禁煙車

    本体価格
    149万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 元レンタカー 

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ 純正8インチナビ FSBモニター フルセグ アダプティブクルーズコントロール アイサイトver.3 黒革シート シートヒーター メモリー付パワーシート ETC

    本体価格
    206.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ダイアトーンナビ フルセグTV 左サイドバックカメラ レザーシート 前席パワーシート 全席シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール パワーバックドア 純正エンジンスターター

    本体価格
    238.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙車 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール 電動リアゲート シートヒーター メモリ付きパワーシート ステアリングヒーター ハーフレザーシート ETC

    本体価格
    154.6万円

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    本体価格
    80万円

関東
141
203.6万円
関西
39
270万円
東海
65
238.2万円
北海道
71
202.9万円
九州
15
186.4万円
東北
53
184.7万円
北陸・甲信越
54
211.2万円
中国
11
213.5万円
四国
3
205.2万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  ボンゴブローニイトラック
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1960  他
1795 排気量(cc) 1789~2184
177 最高出力(馬力) 61~94
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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