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レガシィアウトバックとミューを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   いすゞ  ミュー
VS
20万円548万円
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中古車相場 78万円199.9万円
ミューの相場表を見る
458 中古車掲載台数 7
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビTV アイサイトX

    本体価格
    381.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ ハーマンカードン スマホ連携11.6インチナビ ETC2.0 ドラレコ 3方位カメラ 2年間走行距離無制限保証 アイサイトX 衝突回避ブレーキ 全車速追尾式クルーズコントロール 車線中央維持機能

    本体価格
    423.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルコン

    本体価格
    82.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 4/30ま で先 着10 台(全 国陸 送費 用無 料)走行4.9万km 修復歴無 禁煙車 アイサイトver2 純正HDDナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ ETC パワーシート HID オートライト

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチディスプレイオーディオ アイサイト ワンオーナー 電動リアゲート メモリ付パワーシート パドルシフト ステアリングヒーター ルーフレール Bluetooth フルセグ LED ETC

    本体価格
    295.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正11.6型DA アイサイト BSM 障害物センサー  全席シートヒーター ステアリングヒーター 前席パワーシート  LEDライト スマートキー 純正AW バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    307.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD OPグリル OPタン革シート 11.6型ナビ

    本体価格
    344万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    344.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ブレーキサポート メモリーナビ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ターボ 衝突回避 ディスプレイナビ

    本体価格
    349.5万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ミュー 3.0 タイプX ディーゼルターボ 4WD フルノーマル タイベル交換済 ETC

    本体価格
    78万円

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    79.9万円

  • いすゞ ミュー 3.2 オープントップ 4WD オープントップ走行65972KMABS

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    175.9万円

  • いすゞ ミュー 3.0 タイプS ディーゼルターボ 4WD Wサンルーフ ナビTV BTオーディオ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • いすゞ ミュー 3.0 レジントップ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    135万円

関東
141
200.9万円
関西
34
272.1万円
東海
74
234.3万円
北海道
58
186.7万円
九州
18
208.4万円
東北
67
175.8万円
北陸・甲信越
51
216.4万円
中国
12
237.4万円
四国
3
177.6万円
地域別台数
関東
4
161.4万円
関西
0
---
東海
3
97.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   いすゞ  ミュー
414.7万円451万円 新車時価格 193.9万円246.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1815×1750  他
1795 排気量(cc) 2999~3165
177 最高出力(馬力) 145~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

3ドアのみをミューと呼ぶようになった

初代は3ドアモデルをミュー、5ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のFMCを機に、5ドアモデルはウィザードと名乗ることになった。新開発のフルフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン、後ろ5リンク式コイルという本格的な足回りを採用し、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3L直噴DOHC16バルブターボディーゼルと3.2LのV6DOHC24バルブガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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