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レガシィアウトバックとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  グランデプント
VS
24万円545万円
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中古車相場 59万円118.8万円
グランデプントの相場表を見る
629 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ/デジタルインナーミラー/アイサイト/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    400万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD/純正ナビ/電子パーキングブレーキ/ヒルディセントコントロール/X-MODE/衝突軽減システム/レーンアシスト/横滑り防止装置/電動リアゲート/USB入力端子/MTモード付き

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 左右独立温度調整フルオートエアコン プリクラッシュブレーキ 全車速追従機能付クルーズコントロール アクティブレーンキープ 11.6型ナビ ETC2.0 Rカメラ 後退時ブレーキアシストRAB

    本体価格
    330万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 全席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    161.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本革シート バックモニター 社外ナビ パワーバックドア パワーシート シートヒーター パドルシフト スマートキー ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 大型モニターナビ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 ドライブレコーダー フロントグリル

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    302.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ F.S.Rカメラ ETC

    本体価格
    368.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 検10年4月 純正ナビ ETC付き

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト EX エディション 4WD BEAMSコラボ500台限定車・ワンオーナー・専用電動ハーフレザーシート/グリル/フォグランプカバー・ブラックルーフレール・追従クルーズコントロール・Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    86.8万円

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    本体価格
    100.8万円

  • アバルト グランデプント 1.4 

    本体価格
    59万円

関東
188
215.9万円
関西
62
253.2万円
東海
93
249.6万円
北海道
86
205万円
九州
37
253.7万円
東北
78
181.7万円
北陸・甲信越
65
182.4万円
中国
14
144.1万円
四国
6
213.3万円
地域別台数
関東
3
102.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
59万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  レガシィアウトバック   アバルト  グランデプント
414.7万円451万円 新車時価格 270万円335万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1725×1480
1795 排気量(cc) 1368
177 最高出力(馬力) 155~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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