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エクストレイルとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
22.8万円555万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
2929 中古車掲載台数 545
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    364.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 防水シート 全席シートヒーター

    本体価格
    132万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD フリップダウンモニター/純正9インチナビ/地デジ/全周囲/デジタルインナーミラー/パワーバックドア/ダウンヒルアシスト/アイドリングストップ/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    164万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 禁煙車/純正9型ナビ/フルセグTV/CD/DVD/SD/USB/Bluetooth/全周囲カメラ/前方ドライブレコーダー/ビルトインETC/電動リアゲート/デジタルインナーミラー/合皮シート/純正18インチアルミホイール/クリアランスソナー

    本体価格
    156.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ドラレコ ナビ TV AT車

    本体価格
    42万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 純正9型ナビ

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 4WD アルパイン10インチナビ アラウンドビューモニター プロパイロット デジタルインナーミラー シートヒーター 電動リアゲート フルセグテレビ 純正19インチナビ オートライト オートエアコン

    本体価格
    223万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12型ナビ アラウンドビューモニター 360度セーフティアシスト プロパイロット 禁煙車 パワーバックドア タンナッパ革シート 全席シートヒーター パワーシート 前後ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    376.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙車 純正SDナビ エマージェンシーブレーキ ETC Bluetooth バックカメラ インテリキー プッシュスタート LEDライト シートヒーター オートライト ミラーウインカー フルセグTV DVD再生 CD アイドリングストップ

    本体価格
    117万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト 自動操舵/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    131.2万円

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    94.8万円

関東
762
180.5万円
関西
285
202.3万円
東海
383
189.6万円
北海道
300
163.8万円
九州
395
183.8万円
東北
363
176.6万円
北陸・甲信越
256
178.3万円
中国
114
198.6万円
四国
71
181.4万円
地域別台数
関東
228
73.5万円
関西
72
79.1万円
東海
37
66.5万円
北海道
59
66.2万円
九州
41
71万円
東北
33
54.6万円
北陸・甲信越
25
79.3万円
中国
12
76.7万円
四国
38
100.1万円

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エクストレイルとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   スバル  レガシィツーリングワゴン
319.9万円596.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1497 排気量(cc) 1998~2498
144 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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