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レガシィツーリングワゴンとDS3を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シトロエン  DS3
VS
6.5万円~470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 18万円~400万円
DS3の相場表を見る
537台 中古車掲載台数 52台
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 前期 5速MT STIエアロ タイベル交換歴

    本体価格
    57万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 250S 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD タイミングベルト交換済み ターボ 車高調 エアロ リアウイング 社外テールランプ ナビ バックモニター Bluetooth ETC スマートキープッシュスタート エアコン パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    36.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 社外ウイング/フルエアロ/プロドライブ18AW/STIマフラー/STIダウンサス/STIタワーバー/STIアルミペダル/ビルシュタインショック/OPグリル/ドアミラーカバー/ZEROスポーツエアインテークパイプ

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 禁煙車/走行27634Km/MTモード/パワーシート/革巻きST/ETC/純正16インチアルミ/キセノン/フロント&バックフォグ/

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD STIパフォーマンスマフラー STIタワーバー ナビ バックカメラ ETC 純正17インチアルミホイール キーレスアクセスプッシュスタート HIDヘッドライト デュアルオートエアコン アイサイト

    本体価格
    75.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト tS 4WD 後期 アイサイト STiスポイラー デュアルスポーツマフラー ビルシュタインショック パワーシート アルミペダル 純正ナビ Bモニター 地デジ レーダークルーズ  ETC HIDヘッドライト 純正18インチAW

    本体価格
    75.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 禁煙車 前後ドライブレコーダー HDDナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth DVD ハーフレザーシート パワーシート クルーズコントロール HID ETC MTモード

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 社外ナビ フルセグTV 純正アルミ HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー Tベルト交換済み

    本体価格
    59.8万円

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    30万円

関東
186台
79.5万円
関西
90台
80.2万円
東海
46台
82.3万円
北海道
61台
62.2万円
九州
30台
76.7万円
東北
46台
56.5万円
北陸・甲信越
43台
73.8万円
中国
13台
80.6万円
四国
22台
113.8万円
地域別台数
関東
18台
54.1万円
関西
11台
95.5万円
東海
8台
89.7万円
北海道
2台
49.4万円
九州
2台
81万円
東北
1台
75万円
北陸・甲信越
1台
33万円
中国
4台
67.4万円
四国
5台
35.8万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   シトロエン  DS3
236.3万円~418.7万円 新車時価格 247万円~380万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3965×1715×1455  他
1998~2498 排気量(cc) 1199~1598
170~300 最高出力(馬力) 82~207
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 12.5~13.7km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

最上級グレード、ウルトラプレステージを追加

ボディカラーとルーフカラーに新色を追加。それぞれ7色と4色のバリエーションとなった。また、ダーククロームの加飾や、シート表皮にツートーンのクラブレザー、ダッシュボードにカーボンを採用するなど、高級感が演出された最上級グレード、ウルトラプレステージが追加されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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