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レガシィツーリングワゴンとA5アバントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5アバント
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 449万円799万円
A5アバントの相場表を見る
612 中古車掲載台数 55
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD アイサイト・ETC・クルコン・SI-DRIVE・ビルシュタインダンパー・運転席パワーシート・エンスタ・スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD タイミングベルト交換済 ビルシュタインダンパー ローダウンサス 純正17インチAW ガナドールマフラー MOMOステアリング ルーフレール ルーフスポイラー タンデムサンルーフ マッキントッシュ

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様 メモリナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ 衝突軽減システム ETC パワーシート LEDヘッドライト ヘッドライトウォッシャー アイドリングストップ

    本体価格
    107.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 関東仕入れ EJ25ターボ 285PS フルセグTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー 純正18インチAW

    本体価格
    50.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD エンケイ製NT03+Mホイール 5MT 禁煙 クラッチ&フライホイール新品交換済み オイル漏れ整備済 認証工場点検済 車高調 1オーナー

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 19インチアルミホイールRAYS BLITZ車高調 ナビ Bluetooth バックカメラ 61000キロ バックカメラ スマートキー LED

    本体価格
    136万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 RスペックB 4WD 6速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD アイサイト McIntosh 純正メーカーナビ バックモニター ブラックハーフレザー 前席パワーシート 純正18インチAW ステアリングスイッチ ETC カーテンサイドエアバッグ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    56.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 東海仕入/EJ20ターボ/車検9年9月/社外ナビ・フルセグTV/Bカメラ/ETC/運転席パワーシート/キーレス/

    本体価格
    60.6万円

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    614.9万円

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    本体価格
    585万円

関東
246
72.5万円
関西
90
87.5万円
東海
38
79.9万円
北海道
72
67.1万円
九州
40
65.2万円
東北
37
58万円
北陸・甲信越
42
70.3万円
中国
15
81万円
四国
32
107.2万円
地域別台数
関東
23
577万円
関西
12
550.7万円
東海
8
554.9万円
北海道
0
---
九州
4
636.1万円
東北
2
613万円
北陸・甲信越
1
799万円
中国
5
645.2万円
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとA5アバントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  A5アバント
236.3万円418.7万円 新車時価格 624万円1176万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1470  他
1998~2498 排気量(cc) 1968~1984
170~300 最高出力(馬力) 150~252
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

プレミアムミッドサイズの新たな基準を確立

アウディは電動リアゲートを備えた5ドアハッチバックのセダンタイプとステーションワゴンのアバントを設定した新型A5シリーズを発売した。新モデルは、アッパーセグメント並みの居住性とダイナミックなプロポーションを実現した、アウディ A4の成功を引き継ぐ重要なモデルである。新世代の内燃機関プラットフォームPPC を採用し、部分的な電動走行も可能な48ボルトMHEV plusシステムを導入し、効率的なエンジン性能を実現。エモーショナルで筋肉質なエクステリアデザインは、AudiDesignの伝統をも体現している。インテリアにはヒューマンセントリックデザインを採用し、曲線的なMMIパノラマディスプレイで先進的なコネクティビティ体験を提供している。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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