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プレオとオプティを比較! - みんなの比較車種

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プレオとオプティの中古車情報を比較する

スバル  プレオ   ダイハツ  オプティ
VS
5.8万円120万円
プレオの相場表を見る
中古車相場 14.3万円89万円
オプティの相場表を見る
168 中古車掲載台数 27
  • スバル プレオ 660 F 5MT キーレス ノーマル車輛 CDデッキ

    本体価格
    22万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 4WD 車検令和8年9月29日スーパーチャージャ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル プレオ 660 LM マイルドチャージ 4WD 4WD/マイルドチャージャー/ストラーダナビTV/ETC/社外アルミホイール/別積みアルミホイール付きスタッドレス4本/ドアバイザー

    本体価格
    33.9万円

  • スバル プレオ 660 LSリミテッド マイルドチャージ スーパーチャージャー/CD・MD/キーレス/フロントフォグ/オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • スバル プレオ 660 A 2WD・A/C・P/S・バン・CVT・タコアシシガーソケット・バイザー・リアデフォッガー

    本体価格
    15万円

  • スバル プレオ 660 ネスタ Gスペシャル マイルドチャージ キーレス CD エアコン パワステ PW

    本体価格
    25万円

  • スバル プレオ 660 RS 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スバル プレオ 660 RSリミテッド 4ナンバー貨物5MT換装公認車エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    67万円

  • スバル プレオ 660 RS 

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオ 660 A 5速MT 禁煙車 クスコ車高調 前後クスコタワーバー 社外エアクリーナー 社外マフラー バックカメラ キーレス スペアキー ETC 車検令和9年1月 走行52000キロ

    本体価格
    47万円

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    本体価格
    31万円

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    29万円

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    68万円

  • ダイハツ オプティ クラシック セレクション 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ オプティ 660 Ax 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ オプティ 660 Ax 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lセレクション 4WD 4WD 4ドア トランク 3速AT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ オプティ クラシックL Spl タイミングベルト交換済 

    本体価格
    28万円

関東
73
34.4万円
関西
10
36.6万円
東海
13
36.4万円
北海道
6
25.1万円
九州
16
31.7万円
東北
10
35.3万円
北陸・甲信越
16
32.3万円
中国
12
48.1万円
四国
12
49.1万円
地域別台数
関東
5
34.7万円
関西
6
65万円
東海
2
66万円
北海道
2
63.5万円
九州
5
31.7万円
東北
2
72.4万円
北陸・甲信越
2
74.5万円
中国
2
40.5万円
四国
1
28万円

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プレオとオプティのカタログ情報を比較する

スバル  プレオ   ダイハツ  オプティ
67万円154.7万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
52~64 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
19~24.5km/L 10.15モード燃費 15.6~23km/L

ハイト系ワゴンから一転、コンパクトハッチバックに変身

ダイハツ ミラのOEM車。従来型のハイト系ボディから一転、全高1530mmのハッチバックボディへと変貌を遂げた。ベース車同様に、親しみやすいデザインのプレーンなプレオと、クロームメッキのフロントグリルや、シャープなデザインの4灯ヘッドランプなどクールなプレオ カスタム、4ナンバーの商用仕様がラインナップされる。また、NA・2WD・CVT車は10・15モード燃費で、24.0km/Lという燃費性能を実現。CVT以外の4AT、5MTも合わせて、NA車全車がエコカー減税に適合、環境性能への配慮も施された。ミッションは、プレオが5MTもしくはCVT。商用モデルでは5MTもしくは4AT。カスタムはCVTのみとなる。カスタムの最上級車種RSには、ターボ仕様も用意される。(2010.4)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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