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インプレッサSTIとF-150を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   フォード  F-150
VS
73万円860万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 87万円1685万円
F-150の相場表を見る
263 中古車掲載台数 43
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD HKSマフラー 純正大型リヤスポイラー 純正ナビ 地デジ HIDライト パワーシート 関東仕入 ETC

    本体価格
    136万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオフマフラー GTウイング 社外タービン ナビTV

    本体価格
    460万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX プロドライブスタイル 4WD ルーフベンチレーター/専用Fバンパー・サイドスカート・リアウイング/専用メーター板/STIマフラー・タワーバー/純正ヘッドライトガーニッシュ/純正17AW/MOMOステ/HDDナビ/CD/ETC

    本体価格
    278.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 6速ミッション積み替済み

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD 修復歴無し・2000台限定車・シリアルNO210・ルーフベンチレーター・C.DIFF・純正MOMOステアリング・専用RAYS16アルミ・STIタワーバー・STIマフラー・大型3Dリアスポイラー・STIノブ

    本体価格
    309.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 整備記録簿16枚 カロッツエリアSD地デジナビ タイヤ4本新品交換 タイミングベルト交換済 Defi追加メーターX4 パンテーラ製セキュリティ 前後ドラレコ STIマフラー ブレンボ ETC 純正17AW バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ターボ 4WD エアロパーツ 外品マフラー ETC スマートキー 記録簿(H24からR6) ヒルデコントロール メモリーナビ フルセグ CD・DVD再生 タワーバー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    168万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ タンレザー サンルーフ 前席シートヒーター 前後ドラレコ 地デジ Bカメラ パドルシフト スマートキー SI-DRIVE ETC オートAC HID Bフォグ STiスポイラー ワイパーデアイサー 整備記録簿付き

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/タイベル交換済/大型Rスポイラー/専用ハーフレザーシート/スマートキー&プッシュスタート/Bluetooth接続/ETC/ナビ/SIドライブ/

    本体価格
    225.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD ワンオーナー 300台限定車 STI280kmメーター/マフラー S201専用エアロ/ドアミラー/ブルーセミバケットシート 純正16インチAW 純正MOMOステアリング

    本体価格
    応談

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    本体価格
    223万円

関東
116
264.7万円
関西
49
277万円
東海
25
276.6万円
北海道
25
209.7万円
九州
15
350.5万円
東北
7
184万円
北陸・甲信越
9
226万円
中国
12
209.8万円
四国
5
213.4万円
地域別台数
関東
15
530.7万円
関西
6
547.1万円
東海
7
453.9万円
北海道
5
409.9万円
九州
3
395万円
東北
1
1685万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
390万円
四国
2
355万円

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スバル  インプレッサSTI   フォード  F-150
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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