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Gクラスとシルバークラウドを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  シルバークラウド
VS
1540円3130万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 658万円1100万円
シルバークラウドの相場表を見る
792 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 限定モデルマニュファクチャーエディション

    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG ブラウンレザーインテリア サンルーフ AMG20インチAW コマンドナビ ヘッドライトガード ETC ハーマンカードンサウンド H29年から令和7年6月まで毎年記録簿あり

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD プロフェショナル仕様 ディーラー車 左H

    本体価格
    665万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ナビ フルセグTV ハーマンカードンオーディオ サンルーフ レーダーセーフティ ブラックレザーシート 純正18インチAW

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム サンルーフ 黒革シート シートヒーター Burmesterサウンド 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター 純正ナビ 360カメラ

    本体価格
    1138.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD マッドブラック/リフトアップ/AMGマフラー/

    本体価格
    890万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 黒革 ラグジュアリーPKG ワイドフェンダー 電制デフロック ディストロニックプラス アンスラサイトトリム 7インチディスプレイ スペアキー 記録簿 取説 保証書

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終型 LUX-PKG 黒革 SR ディストロニックプラス hハーマンカードン シートH カープレイ対応 純正ナビTVBカメラ 純正AW 禁煙 正規D車

    本体価格
    589.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ harman/kardon 8インチ純正ナビ バックカメラ 黒革 パワーシート 全席シートヒーター レーダークルーズ Bluetooth

    本体価格
    698.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン・ETC・360度カメラ・シートヒーター・バックカメラ・革シート・サンルーフ

    本体価格
    1160万円

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  • ロールスロイス シルバークラウド III 神戸3シングルナンバー

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    応談

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    本体価格
    658万円

  • ロールスロイス シルバークラウド SILVER CLOUD II LWB LHD 

    本体価格
    1100万円

関東
347
1302.5万円
関西
155
1370.9万円
東海
146
1398.3万円
北海道
22
1215万円
九州
53
1321.3万円
東北
12
1096.9万円
北陸・甲信越
21
1242.6万円
中国
23
1232.8万円
四国
13
1157.5万円
地域別台数
関東
2
1100万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
658万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  シルバークラウド
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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