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キャプチャーとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  キャプチャー   日産  テラノ
VS
29.8万円430万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 62万円210万円
テラノの相場表を見る
134 中古車掲載台数 19
  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール ドライブレコーダー ETC ハーフレザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    158万円

  • ルノー キャプチャー インテンス プッシュスタート カードキー(スペアキー有) ナビ フルセグTV Bluetooth CD・DVD再生 USB接続 バックカメラ ETC オートクルーズ バックソナー 17インチAW  フォグランプ

    本体価格
    59万円

  • ルノー キャプチャー インテンス AppleCarPlay/シートヒーター/全方位カメラ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ステアリングヒーター/レーンキープアシスト/アイドリングストップ/ETC車載器/パドルシフト/LED

    本体価格
    161.1万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ナビTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー

    本体価格
    194.6万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 新車保証継承 認定中古車保証 360°バックカメラ ステアリングヒーター シートヒーター ハーフレザーシート ETC ツートンルーフホワイト プッシュスタート パーキングセンサーFR スマートキー

    本体価格
    188.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー 全方位モニター 衝突被害軽減システム エアバッグ アクティブクルーズ LEDライト 前席シートヒーター ハンドルヒーター アイドリングストップ スマートキー 前後センサー

    本体価格
    255万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 認定中古車 1.3ターボ 7速EDC ドラレコ ETC 自動ハイビームLED アダプティブクルコン アップルアンドロイド対応 レザーシート ステアリング・シートヒーター 360度カメラ ワンオーナー禁煙

    本体価格
    220.6万円

  • ルノー キャプチャー プラス ナビ 50台限定車 ナビ TV バックカメラ Bluetooth USBポート オートライト オートワイパー 純正17インチアルミホイール バックセンサー ステアリングスイッチ クルーズコントロール

    本体価格
    60万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 衝突軽減B ACC レ-ンキ-プアシスト BSM 360°カメラ 半革 シ-トヒ-タ- ステアリングヒ-タ- 純正ディスプレイオ-ディオ CarPlay BT USB LEDヘッドライト オ-トハイビ-ム ETC ル-フレ-ル 純正18inAW ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    168.7万円

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    本体価格
    110万円

関東
55
183.2万円
関西
17
189万円
東海
24
220.8万円
北海道
2
160万円
九州
11
262万円
東北
3
125万円
北陸・甲信越
10
184.6万円
中国
7
279.3万円
四国
5
235.9万円
地域別台数
関東
9
134万円
関西
2
114.8万円
東海
2
95万円
北海道
1
187万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円

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キャプチャーとテラノのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   日産  テラノ
299万円459.9万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4230×1795×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1333~1597 排気量(cc) 2663~3274
94~158 最高出力(馬力) 130~170
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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