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ルーテシアとエリオを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとエリオの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   スズキ  エリオ
VS
19.9万円370.9万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 29.8万円
エリオの相場表を見る
241 中古車掲載台数 1
  • ルノー ルーテシア アントラクト イーテック フルハイブリッド 

    本体価格
    326.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス AppleCarPlay対応 ハーフレザーシート Bluetooth接続 LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 認定中古車保証付き

    本体価格
    182.7万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 純正ディスプレイオーディオ ETC LEDヘッドライト LEDフォグ プッシュスタート 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    52.8万円

  • ルノー ルーテシア 3ドア 1.6 純正5速 走行40000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 後期モデル 1.2Lターボ クルコン BT

    本体価格
    79万円

  • ルノー ルーテシア イーテック フルハイブリッド レザーパック 禁煙車 レザーパック Apple CarPlay・Android Auto ハンズフリーキー レザーシート シート・ステアリングヒーター ACC BSM レーンキープアシスト LEDヘッドライト 17インチアルミホイール ETC

    本体価格
    225.4万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 認定中古車・ETC・ドラレコ・禁煙者

    本体価格
    136万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 7インチマルチメディア 360°カメラ BOSEサウンドシステム 全席革シート 17インチアロイホイール ステアリングヒーター 前席シートヒーター

    本体価格
    159.5万円

  • ルノー ルーテシア イーテック ハイブリッド ディスプレイオーディオ バックカメラ ACC

    本体価格
    203万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 後期モデル 1.6ターボ 1オーナー RSビジョン パドルシフト LEDヘッドライト LEDフォグ パイオニアナビ フルセグTV ETC 前後ブラックエンブレム

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 X 

    本体価格
    29.8万円

関東
97
121.7万円
関西
37
134.2万円
東海
35
132.6万円
北海道
3
70.3万円
九州
26
131.5万円
東北
9
110.1万円
北陸・甲信越
10
169.5万円
中国
18
166.2万円
四国
6
129.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルーテシアとエリオのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   スズキ  エリオ
236.9万円399万円 新車時価格 146.8万円172万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1333~1597 排気量(cc) 1490~1796
91~131 最高出力(馬力) 110~125
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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