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メガーヌと595を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   アバルト  595
VS
18.8万円648万円
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中古車相場 48.8万円480万円
595の相場表を見る
147 中古車掲載台数 397
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー/後期モデル/300psモデル/ETC/Fブレーキパッド新品/スペアキー

    本体価格
    331.1万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 6速MT RECARO 社外18アルミ BCRACING車高調 社外ポータブルナビ ワンセグTV インナーミラー型ドライブレコーダー Bluetooth接続 ETC車載器 BCレーシング車高調 クロススピード18インチアルミホイール ジョンシリウス

    本体価格
    241.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール クール グレー レザー リミテッド 車庫保管車・ディーラー車・社外ハンドル・マフラー・バケットシート・車高調サスペンション

    本体価格
    228万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙 ナビ Bカメ マルチセンス 3モードESC

    本体価格
    183万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 禁煙車 6MT アドバンレーシング18AW ブレンボキャリパー 純正ディスプレイ バックカメラ レーダークルーズ レカロシート 電動格納ミラー オートライト APPLE CARPLAY

    本体価格
    277.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT カロナビ・TV ドラレコ RECARO Brembo 純正18AW ETC

    本体価格
    110.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 限定1976台 純正RECAROシート BOSEサウンド Bremboレッドキャリパー アルカンターラステアリング AppleCarPlay/androidAuto LEDヘッドライト ドラレコ前後 Bluetooth バックカメラ ソナー

    本体価格
    505万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ付きデジタルインナーミラー レーダー探知機 世界1976台限定車

    本体価格
    519万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ユーザー買取車 ワンオーナー ETC バックカメラ コーナーセンサー RECAROシート パドルシフト プッシュエンジンスタート アンビエントライト 電子パーキングブレーキ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    390万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 認定中古車 1.8ターボ 6速EDC 前後ドラレコ ETC RS専用シャシースポール RSドライブ ダブルアクシスストラットサス オートハイビームLED ブレンボブレーキ バックカメラ ワンオーナー禁煙

    本体価格
    468.3万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
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    127万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    218万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    230万円

関東
59
265.9万円
関西
35
337.2万円
東海
21
329.8万円
北海道
6
150万円
九州
3
211.3万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
4
372.8万円
中国
9
286.1万円
四国
4
72.9万円
地域別台数
関東
150
195.5万円
関西
95
221.2万円
東海
53
200万円
北海道
6
188.7万円
九州
35
209.9万円
東北
11
212.9万円
北陸・甲信越
14
257.4万円
中国
21
210.3万円
四国
12
175.2万円

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メガーヌと595のカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アバルト  595
263万円949万円 新車時価格 293.8万円486万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
1197~1798 排気量(cc) 1368
132~300 最高出力(馬力) 145~180
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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