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トゥインゴと500を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  トゥインゴ   アバルト  500
VS
29.8万円318万円
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中古車相場 35.5万円229万円
500の相場表を見る
252 中古車掲載台数 60
  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 純正ナビ/TV/BT/Bカメ/ETC/ドラレコ/15AW

    本体価格
    85.9万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ETC前後ドラレコ付き

    本体価格
    170万円

  • ルノー トゥインゴ EDC ETC ドライブレコーダー バックカメラ 純正ディスプレイオーディオ スマートフォンミラーリング クルーズコントロール 車線逸脱防止システム 横滑り防止装置 リアコーナセンサー

    本体価格
    132.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス (後期型/ターボ車/半革ヒーター/Bカメラ) 純正ディスプレイオーディオ/アップルカープレイ/ハーフレザーシート/シートヒーター/レーンキープ/リアソナー/クルコン/純正16アルミ/ルーフスポイラー

    本体価格
    109.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 5速MT 新車保証継承 FOCALサウンドシステム ETC

    本体価格
    218万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 5MT/社外16インチAW(OZ製)/キーレスキー/レザーシート/革巻ステアリング/純正CDデッキ/ETC

    本体価格
    115万円

  • ルノー トゥインゴ シグネチャー 特別仕様車 車線逸脱警報 タッチスクリーンオーディオ Bカメラ ETC クルコン シートヒーター 16アルミホイール リアコーナーセンサー アイドリングストップ 盗難防止システム プライバシーガラス

    本体価格
    155.8万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン ハーフレザー クルコン 純正16AW

    本体価格
    89万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 クルーズコントロール ETC キーレス

    本体価格
    102.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス CarPlay ハーフレザー Bカメラ 16AW

    本体価格
    189.9万円

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  • アバルト 500 1.4 

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    69.8万円

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    98万円

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  • アバルト 500 1.4 検 2年付/ナビ/BT接続/フルTV/ETC/HID/純AW/ターボ/キーレス/障害物センサー/パドルシフト/革巻きステア/CD&DVD/プライバシーガラス/フォグ/純正アルミ/ナビ/Bluetooth/フルセグテレビ/ETC/HIDライト

    本体価格
    48万円

  • アバルト 500 1.4 純正5速 ターボ 修復歴無し ディーラー車 ETC ナビ・TV

    本体価格
    53万円

  • アバルト 500 1.4 左MT・コンペ仕様・165Ps・G-Techサブコン・社外スピーカー・サベルトシート・コンペ用17inchAW・ツートーン・レーダー・Bluetooth・ドラレコ・ETC

    本体価格
    119万円

  • アバルト 500 1.4 ASSO パルティーレ 鍛造17AW・5速MT・ETC

    本体価格
    83万円

関東
76
123.6万円
関西
51
136.5万円
東海
51
150.8万円
北海道
4
113.2万円
九州
17
120.9万円
東北
11
127.5万円
北陸・甲信越
20
138.1万円
中国
14
161.4万円
四国
8
225万円
地域別台数
関東
14
95.2万円
関西
10
102.9万円
東海
18
90.9万円
北海道
2
93万円
九州
5
99.8万円
東北
2
74万円
北陸・甲信越
4
120.9万円
中国
2
101万円
四国
3
88.3万円

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トゥインゴと500のカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   アバルト  500
169万円289万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
897~998 排気量(cc) 1368
65~109 最高出力(馬力) 135~140
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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