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MR-Sと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   ポルシェ  718スパイダー
VS
50万円330万円
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中古車相場 1175万円2958万円
718スパイダーの相場表を見る
148 中古車掲載台数 61
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 6速マニュアル ガラススクリーンクロス幌 VIPERセキュリティ ETC フルノーマル 禁煙車 キーレスエントリ ETC HIDライト 6MT

    本体価格
    228万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション OPエアロ 社外マフラー 5速MT車

    本体価格
    107万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S K20A VTECエンジン6MT換装公認 HALFWAY様製作・TODAレーシングハイカム・ハルテック制御・オーリンズ車高調・専用EXマニ・アミューズチタンマフラー・スポーツキャタ・ATS LSD・カーボンハードトップ・ボンネット・トランク・GTWING

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT 純正リアスポLSD ガレージ保管 新品クラッチ交換

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期 純正6速MT ワンオーナー フルオリジナル車両 純正F15インチ/R16インチAW エアロスポーツPKG フォグライト ETC 保証書 取扱説明書

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

    本体価格
    94.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ BLITZ車高調 Fr R強化スタビライザー 5速MT TRD製タワーバー カーボンボンネット カーボントランク ADVAN RGII16インチAW ETC 社外シートカバー キーレス

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ミッドシップ SQ オープントップ幌 外品エアロ 純正アルミ 記録簿 フル装備 CD ETC タイミングチェーン式

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリアPKG シートヒーター スポーツエキゾースト PTV レッドキャリパー GTスポーツステアリング GTシルバーインテリアトリム

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポクロ/スポエキ ディーラー延長保証付き

    本体価格
    1268万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 

    本体価格
    2330万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPCCBフロントリフト

    本体価格
    2550万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハ MG20AW PCCB Fリフト OP750

    本体価格
    2958万円

関東
49
147.9万円
関西
18
150.3万円
東海
36
150.2万円
北海道
3
87.3万円
九州
22
108.9万円
東北
3
108.3万円
北陸・甲信越
2
124.9万円
中国
8
152.1万円
四国
7
177.1万円
地域別台数
関東
19
2064.6万円
関西
12
2102.5万円
東海
14
2000.6万円
北海道
2
1370.5万円
九州
5
2590万円
東北
1
1450万円
北陸・甲信越
3
2865万円
中国
4
1915.9万円
四国
1
1279万円

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MR-Sと718スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ポルシェ  718スパイダー
207.9万円240万円 新車時価格 1215万円2024万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1794 排気量(cc) 3995~3996
140~155 最高出力(馬力) 420~500
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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