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718スパイダーとGTを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718スパイダー   マクラーレン  GT
VS
1180万円2958万円
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中古車相場 1588万円3258万円
GTの相場表を見る
56 中古車掲載台数 32
  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK D車 新車保証 ワンオーナー ヴァイザッハPKG PCCB Fリフター PDLS付ヘッドライト スポーツクロノPKG ハイグロスブラックキャリパー スポーツエキゾースト PASM Bカメラ

    本体価格
    2518万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロスポエグオーラムW1オナLEDヘッドスパイダークラシックインテリア

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK PCCB Fリフト LED BOSE

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK エクスペルフルプロテクション ヴァイザッハパッケージ スポーツクロノ LEDヘッドライト PCCB フロントアクスルリフト カーボンフロントリッド カーボンドアシルガード Race-Texサンバイザー

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MT スポクロ スポエグ LEDヘッドライト シートヒーター オートエアコン 電動可倒式ドアミラー ブラッシュアルミニウムインテリアパッケージ ガーズレッドメーターパネル/シートベルト

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ PCCB アークティックグレー 3Dプリントバケットシート フロントリフト PDLS付LEDヘッドライト BOSE ブラックキャリパー サテンブルーホイール塗装 スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2630万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPCCBクロノFリフト

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ ポルシェセラミックコンポジットブレーキ クロノパッケージ フロントアクスルリフト

    本体価格
    2438万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クレヨン/LEDヘッドライト/記録簿5枚

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 左H・LEDヘッドライト(PDLS)・クラシックインテリアパッケージ・サテンブラック塗装ホイール・ディーラー記録簿

    本体価格
    1620万円

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    本体価格
    1598万円

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    本体価格
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    本体価格
    2190万円

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    1790万円

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    本体価格
    2030万円

関東
19
2097.4万円
関西
7
2118.7万円
東海
12
2188.9万円
北海道
3
1777万円
九州
6
2323.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
1790万円
中国
3
2180万円
四国
1
---
地域別台数
関東
10
1906.9万円
関西
8
2005.9万円
東海
10
1940.6万円
北海道
0
---
九州
3
1970万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1878万円
四国
0
---

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718スパイダーとGTのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718スパイダー   マクラーレン  GT
1215万円2024万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
3995~3996 排気量(cc) 3994
420~500 最高出力(馬力) 620
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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