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ケイマンとR8を比較! - みんなの比較車種

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ケイマンとR8の中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   アウディ  R8
VS
208万円1258万円
ケイマンの相場表を見る
中古車相場 600万円3348万円
R8の相場表を見る
146 中古車掲載台数 45
  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 

    本体価格
    330.8万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK ポルシェセンターメンテナンス車両 ディーラー記録簿H27/H29/R1/R3/R5/R7 スポーツステアリング パドルシフト 純正19インチホイール レッドキャリパー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    558万円

  • ポルシェ ケイマン GTS 6MT スポーツクロノ スポーツエグゾースト 電動ミラー スポーツデザインハンドル 禁煙車 レーシングイエロー 20インチAW

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK アイドリングストップ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 横滑り防止 シートヒーター ハーフレザーシート パドルシフト フルセグ Bluetooth オートライト

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 981ケイマンアクアブルーMカラー2.7FLAT6ミッドシップエンジン7速PDKパドルシフト白黒レザーシートインテリアパワーシートブラックキャリパー18AW電動リアスポイラーフルセグナビTVバックカメラHIDETC

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 買取車 レザー&アルカンタラシート シートヒーター 電動リクライニング クラリオン製ナビゲーション TV キセノンヘッドライト アプティ製ドライブレコーダー KAROフロアマット 17インチアルミホイール

    本体価格
    332.6万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 可変リヤスポイラー・パドルシフト・クラリオン製メモリーナビ・バックカメラ・Bluetoothオーディオ・ミュージックキャッチャー・ハーフレザーアルカンターラシート・電動パーキングブレーキ・アイドリングストップ

    本体価格
    399.8万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポクロ スポーツシャシー PDLS    ツートンレザーインテリア シートヒーター ポルシェエントリー&ドライブシステム オートエアコン BOSEサラウンド 電動格納ドアミラー カーボンインテリアパッケージ

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック D車・右H・ネイビーインテリア

    本体価格
    287万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポーツクロノ パドル シートヒーター 電動格納ドアミラー オートエアコン PASM HIDヘッドライト PDLS バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    699万円

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    本体価格
    2090万円

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    本体価格
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    本体価格
    988万円

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    本体価格
    1299万円

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    本体価格
    2220万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    658万円

関東
54
585.1万円
関西
37
492.9万円
東海
23
439.1万円
北海道
2
407万円
九州
8
560.8万円
東北
4
531.5万円
北陸・甲信越
7
674.8万円
中国
9
406.3万円
四国
2
294.5万円
地域別台数
関東
16
1326.1万円
関西
6
1793.5万円
東海
15
1038.6万円
北海道
1
678万円
九州
2
1574万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
3
1325.5万円
中国
1
2090万円
四国
0
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R8の中古車を探す

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ケイマンとR8のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   アウディ  R8
612万円1064万円 新車時価格 2456万円3508万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
2706~3799 排気量(cc) 5204
275~385 最高出力(馬力) 540~620
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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