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911カブリオレとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
370万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1250万円~2200万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
198台 中古車掲載台数 11台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PDK クレヨン OP603 PCCB/F保護フィルム/カーボンエクステリア/Fリフト/チタンスポーツテールパイプ/マトリックスLED/ブルメスター

    本体価格
    3010万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 保証付/スポクロ/ユーザー仕入/赤幌/赤革シート/BOSE/シートヒーター&ベンチレーション/パワーシート/ヘッドクレスト/純正20インチAW/電動格納ミラー/オートエアコン/整備記録簿付/スペアキー

    本体価格
    1192万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 6MT レザーインテリア 14WAyメモリー 18インチモノブロック ハードトップ サイドステップ リトロニック シートヒーター クルーズコントロール クラッチ交換済み 整備記録簿

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ マトリクスLED レザーインテリア赤革 14way電動シート ベンチレーション BOSE マフラーバルブ開閉(ASR)

    本体価格
    2020万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK キャララホワイト ボルドーレッドレザーインテリア スポーツデザインPKG スポーツデザインサイドスカート 20/21インチカレラSホイールプラチナ塗装仕上(サテン) スポーツシート ストレージPKG OP192

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2年保証 黒幌 スポーツクロノ/カーボンインテリアPKG クルーズコントロール スポーツシート/シートヒーター ケンウッドSDナビTV Bモニ キセノンヘッド PASM スポーツエギゾースト レッドキャリパー RSスパイダー19AW

    本体価格
    1448万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK LEDマトリクス GTSインテリアPKG Fリフター ACC アゲートグレー PSMP5年

    本体価格
    2548万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG PCCB スポーツエグゾーストシステム ツートンインテリア フロントリフター PASM左ハンドル ブルメスターサウンド 20/21RSホイール 18wayスポーツシート

    本体価格
    2140万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 964 カレラ4カブリオレ 5MT ミツワD車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ポルシェセラミックコンポジットブレーキヒーター付き GT スポーツ ステアリング ホイールヘッド レストポルシェ クレストHD マトリックス LED ヘッドライト

    本体価格
    3130万円

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    応談

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    応談

関東
88台
2119.8万円
関西
43台
2269万円
東海
35台
1822.9万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
12台
2174.3万円
東北
1台
2140万円
北陸・甲信越
8台
1867.2万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
5台
1280万円
関西
1台
---
東海
4台
1725万円
北海道
0台
---
九州
1台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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ポルシェ  911カブリオレ   ジャガー  Eタイプロードスター
1560万円~3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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