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911とメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ルノー  メガーヌ
VS
245万円~10500万円
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中古車相場 38.7万円~615万円
メガーヌの相場表を見る
918台 中古車掲載台数 168台
  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK PFCブレーキキット スポーツクロノ PDLS+ レザーインテリアパッケージ カーボンインテリアパッケージ カーボンドアシルガード フロントアクスルリフター シルバーインテリアステッチ

    本体価格
    2740万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK Exckusive Manufaktur Interior  MOP525

    本体価格
    3180万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツクロノPKGスポーツエグゾースト正規D車右HアクテイブクルーズCレーンキープ&チェンジアシストカレラクラシックF20R21AWフルレザーインテリアBOSEベンチレーション&Sヒーターエンポス加工純正OP大

    本体価格
    1118万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK Fプロテクション施工済 スポーツエグゾースト (ブラックテールパイプ) GTスポーツステアリング (レザー) チルト/ スライド式電動ガラスサンルーフ 20/21インチCarreraClassic ホイールスポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1860万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    568万円

  • ポルシェ 911 1989年 911 カレラ スピードスター  5MT ターボルック EU平行車 コレクター保管車両

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト 正規D車 フロントリフト PCCB カーボンバケットS OPカラーGTシルバーメタリック  ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    2658万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 左H スポクロ PASM 黒革シート シートH 19AW 赤キャリパー カラークレスト キセノン ナビTV

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ PDK 軽量カーボンルーフ・カーボンドアミラー・フロントPPF・Exclusiveデザインテールライト・Fリフト

    本体価格
    3200万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 認定保証 PCCB BOSE

    本体価格
    2480万円

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    本体価格
    138万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    応談

関東
417台
1902.5万円
関西
148台
1850.1万円
東海
185台
1859.6万円
北海道
25台
1757.3万円
九州
49台
1934.9万円
東北
10台
1750.9万円
北陸・甲信越
36台
1701.8万円
中国
41台
3201万円
四国
7台
1856万円
地域別台数
関東
74台
250万円
関西
41台
334万円
東海
24台
357.7万円
北海道
2台
148万円
九州
6台
277.5万円
東北
6台
264.1万円
北陸・甲信越
7台
299.6万円
中国
7台
217.9万円
四国
1台
34万円

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911とメガーヌのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ルノー  メガーヌ
1335万円~4118万円 新車時価格 263万円~949万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
2981~3996 排気量(cc) 1197~1798
385~650 最高出力(馬力) 132~300
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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