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911と595を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アバルト  595
VS
245万円10000万円
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中古車相場 53.9万円698万円
595の相場表を見る
1307 中古車掲載台数 548
  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 

    本体価格
    1998万円

  • ポルシェ 911 カレラT カーボンルーフ パワステプラス

    本体価格
    1890万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK カーボンインテリア/スポクロ/スポエキ/21AWスパイダーデザイン/18WAY電動/LEDマトリックス/ACC/アルカンターラルーフ/ガラスサンルーフ/シートベンチレーション/レーンチェンジ/カーボンドアシルガード

    本体価格
    1688万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ シートヒーター 電動ミラー

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK PCCB スポーツクロノPKG 20/21インチAW

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 1オーナー 992II スポーツクロノ スポーツエキゾースト ACC プッシュスタート CarreraS 20/21AW

    本体価格
    1978.4万円

  • ポルシェ 911 カレラ2 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK サンルーフ フロントリフト OP460 可変エグゾースト

    本体価格
    2179万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    435万円

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    本体価格
    148万円

  • アバルト 595 スコルピオーネオーロ 200台限定車 レコモン Beats 専用ハーフレザー 社外メモリナビ 地デジ BT Bカメラ ブーストメーター ステアS KON製リアアブソーバー 純正ツインスポーク17AW ドラレコ ETC

    本体価格
    263.6万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル交換 ナビ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 595 1.4 ワンオーナー 右5MT 全方位ドラレコ ETC

    本体価格
    230万円

関東
614
1901.8万円
関西
223
1980.5万円
東海
243
1927.9万円
北海道
30
1866.5万円
九州
84
1967.8万円
東北
10
1665万円
北陸・甲信越
43
1830.1万円
中国
49
1806万円
四国
11
1870.6万円
地域別台数
関東
186
213.4万円
関西
123
240.5万円
東海
100
253.8万円
北海道
11
216.2万円
九州
42
212.7万円
東北
29
217.7万円
北陸・甲信越
18
254.1万円
中国
26
215.7万円
四国
13
172.4万円

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911と595のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アバルト  595
1335万円4118万円 新車時価格 293.8万円486万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
2981~3996 排気量(cc) 1368
385~650 最高出力(馬力) 145~180
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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