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マーチとリフターを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   プジョー  リフター
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 149.8万円420万円
リフターの相場表を見る
847 中古車掲載台数 50
  • 日産 マーチ 1.2 G 弊社下取り車 MJ320D-Wナビ ETC2.0 バックモニター DVD再生 ミュージックサーバー Bluetooth ハイビームアシスト 前後ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    22万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション エマージェンシーブレーキ アクセル踏み間違い防止アシスト メモリーナビTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC B0370

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5速マニュアル・社外オーディオ・アルミホイール・HIDヘッドライト・エアコン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC オートエアコン TV再生

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 5速マニュアル ナビ フルセグTV バックカメラ プッシュスタート スマートキー ETC NISMOマフラー 純正16インチアルミ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S HKSマフラー BLITZ車高調 NISMOリアスポ BLITZタワーバー 純正16インチアルミ カロッツェリアナビ・ツイーター ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c プレミアムインテリア 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 検2年 関東仕入 鈑金塗装付 ナビ バックカメラ プッシュ

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正CDオーディオ ETC

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    322.7万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ/バックカメラ/AppleCarPlay/AndroidAuto/Bluetooth/パドルシフト/ブラインドスポットモニター/アクティブセーフティブレーキ/ガラスルーフ/クルーズコントロール/クリアランスソナー

    本体価格
    329.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ地デジTV パノラマSR 禁煙車

    本体価格
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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ パノラマルーフ ACC BSM ディスプレイオーディオ バックカメラ パーキングアシスト ハイビームアシスト パドルシフト ドライブレコーダー ETC スマートキー 純正17インチAW 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    203.9万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ETC・360度ドラレコ装着済 グリップコントロール

    本体価格
    279万円

関東
255
51万円
関西
98
53.7万円
東海
110
55.6万円
北海道
58
48.2万円
九州
115
46.5万円
東北
73
50.4万円
北陸・甲信越
61
54.5万円
中国
46
59.4万円
四国
31
47.2万円
地域別台数
関東
30
285.9万円
関西
6
229万円
東海
5
289.2万円
北海道
3
368万円
九州
1
396.8万円
東北
3
365万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
246.5万円
四国
0
---

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マーチとリフターのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   プジョー  リフター
100万円356.4万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1198~1597 排気量(cc) 1498
79~150 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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