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3008とDS4を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   DSオートモビル  DS4
VS
29万円621.1万円
3008の相場表を見る
中古車相場 46.2万円580.3万円
DS4の相場表を見る
288 中古車掲載台数 23
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ/ハーフレザー/純正ナビTV/Bカメラ/ETC/18インチAW/パワーバックドア/アドバンスドグリップコントロール

    本体価格
    123万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証整備付 ディーゼル ETC ドライブレコーダー サンルーフ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    320万円

  • プジョー 3008 プレミアム 

    本体価格
    52.8万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG/サンルーフ/レザーPKG/AppleCarPlay/電動リアゲート/全方位カメラ/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/パドルシフト/シートヒーター/クリアランスソナー/LEDヘッドライト

    本体価格
    260.7万円

  • プジョー 3008 GT サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ドラレコ レーダークルーズ レーダークルーズ BSM AFS ダウンヒルアシスト 前後コーナーセンサ 前席シートヒーター パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    306.7万円

  • プジョー 3008 GTライン 1オ-ナ- ディ-ラ-メンテ車 1年毎整備記録あり パノラミックサンル-フ 純正ナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC ハンズフリ-電動Rゲ-ト 衝突軽減B 追従クルコン BSモニタ- LEDヘッド  ハ-フレザ-シ-ト スマ-トキ-2個

    本体価格
    155.9万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車保証/プラグインハイブリッド/純正ナビTV/ETC/4輪駆動車/サンルーフ/LEDライト/オートマチックハイビーム/電動リアゲート/運転席電動シート/前席シートヒーター/前後コーナーセンサー

    本体価格
    285万円

  • プジョー 3008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/アクティブクルーズコントロール/電動リアゲート/ブラインドスポットモニター/レーンキープ/パドルシフト/デジタルメーター/ワイヤレス充電/プッシュスタート/ETC車載器/USBポート/Bluetooth接続

    本体価格
    249.4万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 試乗車UP 新車保証継承 ETC ドラレコ

    本体価格
    515万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ フルセグナビ 本州仕入 全周囲カメラ ACC 電動半革シート 純正18インチAW レーンアシスト LEDライト AppleCarPlay ETC Bluetooth接続

    本体価格
    279万円

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    580.3万円

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    465万円

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    448万円

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    57.3万円

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    本体価格
    469万円

関東
99
260.8万円
関西
35
271.4万円
東海
59
304.7万円
北海道
9
324.7万円
九州
19
289.1万円
東北
26
260.6万円
北陸・甲信越
19
305.5万円
中国
13
276.7万円
四国
9
307.2万円
地域別台数
関東
7
169.6万円
関西
0
---
東海
11
419.7万円
北海道
0
---
九州
3
378.5万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
469万円

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3008とDS4のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   DSオートモビル  DS4
489万円599.6万円 新車時価格 398万円717.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
1199 排気量(cc) 1199~1598
136 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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