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308とルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   ルノー  ルーテシア
VS
33.3万円499万円
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中古車相場 19.9万円370.9万円
ルーテシアの相場表を見る
247 中古車掲載台数 242
  • プジョー 308 GT ハイブリッド 新車保証継承付き 純正ナビ ETC ドラレコ前後 マトリックスLEDヘッドライト フロントシートヒーター&ステアリングヒーター アルカンタラ&テップレザーシート インテリアアンビエンスライト

    本体価格
    355万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター ETC AppleCarPlay ディーゼルターボ LEDヘッドライト ADASシステム

    本体価格
    289.9万円

  • プジョー 308 GT プラグインハイブリッド 新車保証継承 ETC Dレコ前後 360°カメラ

    本体価格
    398万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド マイルドハイブリッド 新車保証継承 当店デモカーアップ車 ETC ドラレコ装着済み

    本体価格
    438万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 

    本体価格
    425万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 全プラン2年保証付 後期 AppleCarplay BカメラETC 専用ハーフレザーシート クルーズコントロール マッサージ機能付きシート LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター レーンキープ 純正19AW

    本体価格
    259万円

  • プジョー 308 GTライン LED / 純正ナビ / フルセグ / スマートキー / ETC / バックカメラ / クリアランスソナー / 衝突軽減ブレーキ / Bluetooth / ハーフレザーシート / DENONスピーカー / 点検記録簿

    本体価格
    72.3万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 当店管理車両 1オーナー 新車保証継承(日本全国正規ディーラー) 純正ディスプレイ ナビ(CarPlay) ETC セーフティ機能 ハーフレザー(ヒーター・マッサージ機能付) 記録簿 取説 スペアキー

    本体価格
    325.5万円

  • プジョー 308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ 前後コーナーセンサー/BSM/バックカメラ

    本体価格
    134.5万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド ディーラー販売 保証整備付 ETC ドラレコ 展示・試乗車 衝突被害軽減 ハンドル・シートヒーター マッサージ 追尾機能 カープレイ 高画質バックカメラ Bluetooth接続 新車メーカー保証継承

    本体価格
    410万円

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    89万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    109万円

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    本体価格
    282万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 1オーナー禁煙 ナビTV B カメラ ETC 2025タイヤ&バッテリー新品 エアコン修理 水回り修理 新車取説保証書 キーレススペア

    本体価格
    49.9万円

関東
80
236.2万円
関西
46
200万円
東海
42
245.7万円
北海道
7
339.1万円
九州
13
235.9万円
東北
30
187.8万円
北陸・甲信越
16
219.4万円
中国
8
265.4万円
四国
5
211.2万円
地域別台数
関東
98
122.3万円
関西
33
120.9万円
東海
32
127.2万円
北海道
3
73.7万円
九州
25
116.1万円
東北
9
106.7万円
北陸・甲信越
15
150.9万円
中国
20
184.1万円
四国
7
149.8万円

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308とルーテシアのカタログ情報を比較する

プジョー  308   ルノー  ルーテシア
305.3万円572.7万円 新車時価格 236.9万円399万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
1199~1598 排気量(cc) 1333~1597
130~180 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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