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NV150 ADと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   BMW  5シリーズツーリング
VS
28.5万円157.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 31.8万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
233 中古車掲載台数 227
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリーナビ

    本体価格
    81.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ ETC CD再生 PW 修復歴無し キーレス

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリナビ・ETC・CD・TV・Bluetooth・キーレス・日産・NV150AD

    本体価格
    76万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    74.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/社外ナビ/バックカメラ/アイドリングストップ/車線逸脱警報装置/横滑り防止装置/キーレスエントリー/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX 

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD メモリーナビ ETC Bカメラ 衝突回避軽減

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 夏冬タイヤ付ETCドライブレコーダー

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD SDナビ・キーレス・ETC・ABS・ダブルSRS・横滑り防止装置・エマージェンシーブレーキ・レーンキープ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 4WD・ETC・キーレス

    本体価格
    71.2万円

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    289.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    418万円

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    68万円

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    本体価格
    284.8万円

関東
65
74.8万円
関西
30
64.6万円
東海
18
63.1万円
北海道
26
70.5万円
九州
20
71万円
東北
38
80.6万円
北陸・甲信越
18
69万円
中国
11
73.5万円
四国
7
90.2万円
地域別台数
関東
107
304.2万円
関西
29
255.9万円
東海
46
341.6万円
北海道
2
408.5万円
九州
22
341.9万円
東北
10
213.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
207.6万円
四国
2
371万円

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NV150 ADと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   BMW  5シリーズツーリング
155.3万円197.1万円 新車時価格 840万円994万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1498~1597 排気量(cc) 1995~1998
109~111 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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