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デイズルークスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
VS
1円168.4万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 25.5万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
3201 中古車掲載台数 32
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動スライドドア 踏み間違い防止アシスト アラウンドビューモニター

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD ワンオーナー夏冬タイヤ付両側電動スライドドアエンジンスターター

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ フルセグTV Bluetooth対応

    本体価格
    73.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ワンオーナー 両側パワースライドドア アラウンドビューモニター オートクルーズコントロール 純正ドラレコ スマートキー プッシュスタート ツートンカラー レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ フルセグ ETC ドラレコ Bluetooth LEDヘッドライト 両側オートスライド 純正アルミ

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラモニ/純正ナビ/DVD/Bluetooth/片側電動S/純正アルミ/ワンオーナー/禁煙車

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 片側電動スライド 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー LEDヘッドライト 電動格納ミラー フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 ミュージックサーバー 純正アルミ ETC

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション フルセグナビ全方位カメラETC両側パワスラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ フルセグ CD Bluetooth アラウンドビューモニター 左側パワースライドドア LEDヘッドライト スマートキー 14インチアルミホイール

    本体価格
    52.7万円

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    本体価格
    30万円

関東
761
62.6万円
関西
364
68.2万円
東海
420
61.9万円
北海道
170
77万円
九州
635
66.1万円
東北
300
72.4万円
北陸・甲信越
236
70.1万円
中国
209
70.9万円
四国
106
70.6万円
地域別台数
関東
16
39.5万円
関西
5
33.7万円
東海
3
43.8万円
北海道
2
86.9万円
九州
1
35万円
東北
2
31.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49万円
四国
1
49.8万円

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日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
124万円221.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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