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NV100クリッパーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
16万円456.3万円
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中古車相場 25万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1417 中古車掲載台数 17
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正メモリ-ナビ(MJ117D-A) フルセグTV AC PW 運転席・助手席エアバック ワンオ-ナ-

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス PW ETC ステレオ バックカメラ 電格ミラー ドラレコ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ 4WD ハイルーフ AT ETC キーレス パワーウインドウ オーバーヘッドシェルフ ドアバイザー 両側スライドドア ラジオデッキ AM/FMラジオ 光軸調整 運転席・助手席エアバック ABS 集中ドアロック 積載量350kg

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 5MT エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NV100クリッパー TINY enrich キャンピング仕様4WDターボ 軽キャンピングカー仕様 車中泊仕様 フルフラットベッドシスタム 折り畳み式カウンターテーブル サブバッテリー・走行充電・外部充電システム搭載 GXターボ 4WD

    本体価格
    323.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ルーツキャリア・キーレスキー

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ワンオーナー/ケンウッドメモリーナビ/CD・DVD・Bluetooth/地デジ/ETC/前後ドライブレコーダー/キーレス/Pセンサー/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    104万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ レーンキープ 運転席&助手席パワーウィンドウ

    本体価格
    105.6万円

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    本体価格
    41万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ パワースライドドア/ナビ・TV/ETC/

    本体価格
    63万円

関東
459
72.2万円
関西
297
68.5万円
東海
122
84.4万円
北海道
69
77.2万円
九州
187
69.2万円
東北
101
79.5万円
北陸・甲信越
62
90.6万円
中国
64
69.6万円
四国
56
86.2万円
地域別台数
関東
4
43.7万円
関西
6
45.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
60.9万円
中国
1
67万円
四国
2
41.5万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
95.1万円159.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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