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シビリアンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  シビリアン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
138万円978万円
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中古車相場 78.8万円980万円
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67 中古車掲載台数 90
  • 日産 シビリアン 幼稚園バス 幼児バス 大人3名/幼児39名 

    本体価格
    150万円

  • 日産 シビリアン 26人乗りマイクロバス ワンオーナー 走行1.1万km 修復歴無 26人乗り マイクロバス 自動ドア ガソリンエンジン 5速MT NOX/PM適合 元料理屋さん送迎車 禁煙車 純正カラー アイボリー

    本体価格
    328万円

  • 日産 シビリアン 26人乗り マイクロバス

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 シビリアン 29人乗り オートスイングドア オートマ ドラレコ ABS エアコン パワステ 走行205505キロ

    本体価格
    273万円

  • 日産 シビリアン 園児バス オートマ ワンオーナー 園児バス ワンオーナー オートマ 走行92000km 法定点検整備 車検1年

    本体価格
    260.8万円

  • 日産 シビリアン ベースグレード バス バス

    本体価格
    応談

  • 日産 シビリアン キャンピングカー RVランド ランドホーム 6名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 温水ボイラー 電子レンジ ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 1500Wインバーター ソーラーパネル FFヒーター

    本体価格
    517万円

  • 日産 シビリアン キャンピングカー キャンピングカー/8ナンバー/5人乗り/テーブル/シャワールーム/ベット/シンク/電子レンジ/テレビ/冷蔵庫/クーラーボックス/棚/ソファー/サイドオーニング/外部電源/ETC/Bluetooth/

    本体価格
    265万円

  • 日産 シビリアン 29人乗り 全塗装済み 電動スライドドア ディーゼル ETC ポータブルナビ エアコン パワステ

    本体価格
    218万円

  • 日産 シビリアン シビリアンバス 初代最終モデル コラム5速 26人乗り 3000ccディーゼル車 レザーシート ETC 走行61000km 当時物時計

    本体価格
    258万円

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    169.9万円

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    211.8万円

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    本体価格
    131万円

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    本体価格
    113万円

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    本体価格
    149万円

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    本体価格
    167.8万円

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    本体価格
    220.3万円

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    本体価格
    164.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

関東
21
274.9万円
関西
13
246.1万円
東海
17
333.6万円
北海道
7
247.2万円
九州
3
198.2万円
東北
2
367万円
北陸・甲信越
3
360.3万円
中国
1
388万円
四国
0
---
地域別台数
関東
47
180万円
関西
11
226万円
東海
10
173.4万円
北海道
6
291.6万円
九州
3
182.2万円
東北
4
158.6万円
北陸・甲信越
5
146.8万円
中国
4
193.9万円
四国
0
---

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日産  シビリアン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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