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アクティトラックとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとクリッパートラックの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  クリッパートラック
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 9万円251万円
クリッパートラックの相場表を見る
671 中古車掲載台数 303
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 鳥居 作業灯 三方開 AM/FMラジオ パワ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 リフターV 垂直式パワーゲート オートマ エアコン・パワステ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン/パワステ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 禁煙車 DVD視聴可

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD マニュアル5速 パワーステアリング 純正ラジオ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ ABS 3方開き

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 4WD 5速MT車/エアコン付/作業灯付/タイミングベルト交換歴有/車検整備付

    本体価格
    10万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N MT AC 作業灯 荷台マット 取扱説明書

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 SD エアコン パワステ KENWOODオーディオデッキ 三方開 スペアタイヤ

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパートラック 4WD ゲートプロテクター テールゲート 

    本体価格
    39万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 MT ETC エアコン 運転席エアバッグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 禁煙車 ヘッドライトレベライザー 純正ラジオデッキ アイドリングストップ 軽トラック AT クリアランスソナー 横滑り防止機能 エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 検2年/オ-トマ/ワンオ-ナ-/幌付き/4.7km/エアコン/パワステ/ドアバイザ-

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 記録簿6枚 R6R2H30H28H26H23付き 5速マニュアル

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 未使用車・寒冷地仕様車

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD MT車/キーレス/パワーウィンドウ/四駆

    本体価格
    100.9万円

関東
115
63.8万円
関西
47
78.1万円
東海
87
68万円
北海道
27
55.8万円
九州
140
64.8万円
東北
78
58万円
北陸・甲信越
56
63.9万円
中国
79
67.1万円
四国
42
72.3万円
地域別台数
関東
59
56.6万円
関西
34
81万円
東海
31
93.8万円
北海道
8
74.5万円
九州
99
85.6万円
東北
30
80.9万円
北陸・甲信越
17
77.4万円
中国
20
71.9万円
四国
5
45.8万円

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アクティトラックとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  クリッパートラック
76.7万円212.7万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
656 排気量(cc) 658
45 最高出力(馬力) 50
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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