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ブルーバードハードトップとA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ブルーバードハードトップとA3セダンの中古車情報を比較する

日産  ブルーバードハードトップ   アウディ  A3セダン
VS
145万円291万円
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中古車相場 69.9万円568万円
A3セダンの相場表を見る
8 中古車掲載台数 135
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    563万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 1.8SSS アテーサリミテッド DOHCターボ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS 910 ハードトップ 4輪独立 4輪ディスクブレーキ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト旧車 ワンオーナー旧車E-U11 CA18

    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD ハイカム・5速MT・社外エアクリーナー・ワンオフマフラー・KENWOODオーディオ・車高調・タワーバー・MOMOステアリング・記録簿

    本体価格
    291万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ サメブルGTX L28改公認 ソレタコデュアル 車高調 デビルジャパンアルミ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト Audi認定中古車 1オーナー スマホインターフェイス NAV バックカメラ TV Bluetooth ETC2.0 LEDヘッドライト 運転支援システム シートヒーター スマートキー

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    235万円

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    368万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    318.9万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 当社展示車UP・アウディ認定中古車保証・コンビニエンス&アシスタンスパッケージライト・ナビゲーションPKG・アシスタンスパッケージ・MMIナビゲーション・3ゾ-ンオートマチックエアコンヂショナ-・純正17インチ

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 前席電動シート(ヒーター付き) LEDヘッドライト バックカメラ 前後軽減ブレーキ レーダークルコン サイドアシスト レーンキープ バーチャルコクピット スマホインターフェース TV 前後コーナーセンサー

    本体価格
    333万円

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    本体価格
    153.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI TV/パドルシフト/シートヒーター/パークアシスト/サイドアシスト/アダプティブクルーズアシスト/リヤカメラ/MMIナビ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    215万円

関東
1
291万円
関西
1
563万円
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
1
130万円
地域別台数
関東
47
268万円
関西
23
255.6万円
東海
26
294.8万円
北海道
6
213.3万円
九州
9
240.4万円
東北
7
295.9万円
北陸・甲信越
7
282.1万円
中国
9
255.9万円
四国
1
258万円

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日産  ブルーバードハードトップ   アウディ  A3セダン
151.1万円299.8万円 新車時価格 329万円599万円
セダン ボディタイプ セダン
4520×1690×1345  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1809~1998 排気量(cc) 999~1984
67~205 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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