| 日産 テラノ | フォルクスワーゲン up! | |
|---|---|---|
| VS | ||
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73.7万円～320万円
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中古車相場 |
18万円～245万円
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| 16台 | 中古車掲載台数 | 187台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 テラノ | フォルクスワーゲン up! | |
|---|---|---|
| 241.1万円～339.9万円 | 新車時価格 | 149万円～234.2万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4770×1840×1750 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3545×1650×1495 他 |
| 2663～3274 | 排気量(cc) | 999 |
| 130～170 | 最高出力（馬力） | 75～116 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.2～11.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。（1995.8） |
解説 |
クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長－450mm／全幅－35mmという軽自動車＋αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP（横滑り防止装置）、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ（低速域追突回避・軽減ブレーキ）などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT（ASG）との組み合わせで、JC08モード：23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している（2012.10） |
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