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テラノとエコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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テラノとエコスポーツの中古車情報を比較する

日産  テラノ   フォード  エコスポーツ
VS
59.8万円~288万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 56万円~68万円
エコスポーツの相場表を見る
17台 中古車掲載台数 5台
  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 全塗装 デイトナ16インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ USコーナーマーカー ナローボディ

    本体価格
    257.7万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 純正5MT 1オーナー サンルーフ キーレス 背面タイヤ アンテナ分離ETC 純正15AW

    本体価格
    229万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3Mスポーツ 4WD リフトアップ GANADORマフラー JAOSリアマッドガード サイドステップ MOMOステアリング 社外15AW

    本体価格
    199万円

  • 日産 テラノ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD オールモード4×4 ベージュ全塗装済 ケンウッドオーディオ アンテナ分離ETC HIDヘッド 背面タイヤ 16AW

    本体価格
    149万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3m-R ディーゼルターボ 4WD ・実走25800km・4WD・ワイドR3m-R・サイドステップ・ダンロップGRANDTREKタイヤ・ルーフレール

    本体価格
    288万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD ナビ(フルセグ) エンジンスターター H/Tタイヤ アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 排ガス規制対策済 ディーゼルターボ 5速MT ベージュ全塗装 4WD 3ドア 社外16インチヴィンテージホイール ETC 純正フロアマット

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコスポーツ タイタニアム クローズコントロール クリアランスソナー ETC スマートキー オートライト 電動格納ミラー サイドエアバック

    本体価格
    68万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム 純正オーディオ スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン クルーズコントロール ステアリングスイッチ リアフォグライト ルーフレール 社外16インチAW

    本体価格
    64.6万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム アウトドア仕様

    本体価格
    88万円

  • フォード エコスポーツ ブライトイエロー 特別仕様車 ブライトイエロー 限定70台 赤ステッチブラックレザーシート 純正16インチAW スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 1500cc 背面タイヤ

    本体価格
    65万円

  • フォード エコスポーツ タイタニアム Bluetooth

    本体価格
    56万円

関東
6台
178.6万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
2台
104.9万円
九州
0台
---
東北
2台
221.4万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
281.4万円
四国
5台
187万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
2台
78万円
東海
1台
56万円
北海道
0台
---
九州
1台
65万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
64.6万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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テラノとエコスポーツのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   フォード  エコスポーツ
241.1万円~339.9万円 新車時価格 246万円~253万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4195×1765×1655
2663~3274 排気量(cc) 1497
130~170 最高出力(馬力) 111
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

世界で展開される、フォード最小のコンパクトSUV

フォードのコンパクトカー、フィエスタと同じBcarプラットフォームをベースに開発された、フォード最小のコンパクトSUV。コンパクトカーの俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性との融合を果たした新しいコンセプトのモデル。また、優れたエアロダイナミクスと躍動感溢れるスタイルを両立させたエクステリアを採用。樹脂パーツでカバーされたバンパーやサイドシル、オフロード走行も想定されたアプローチアングルやデパーチャーアングルも与えられるなど、アクティブで遊び心あふれる演出が施されている。エンジンは1.5Lの直4DOHCで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速パワーシフト。駆動方式は2WDとなる(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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