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S2000とダットサンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S2000   日産  ダットサン
VS
185万円881万円
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中古車相場 73万円283万円
ダットサンの相場表を見る
212 中古車掲載台数 97
  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Fエアロ GTウィング J'Sレーシングマフラー 車高調TEIN FLEXZ バイパーセキュリティ MOMOステアリング 運転席レカロシート 助手席レザーシート ETC キーレス VGSステアリング 純正16AW 電動オープン

    本体価格
    269万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 電動オープン パワステ パワーウインドウ 純正アルミ VGS 車高調 エアバック

    本体価格
    238万円

  • ホンダ S2000 2.0 純正 幌 純正アルミホイール 純正内装 AC有

    本体価格
    430万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    690万円

  • ホンダ S2000 2.0 モデューロサスペンション付 ノーマル車

    本体価格
    220万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期仕様タイプSリップ レカロシート

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期 BLITZ車高調 アドバン17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 全塗装済み とても綺麗です オルタネーター s2000 品数少なくなってきました  この

    本体価格
    280万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期FRバンパー トヨシマクラフト製ボンネット&スポイラー ASM製ドライカーボン トランクフード&J'sレーシングGTウイング 外サイドミラー LEDヘッド テール改 エキマニ改 車高調 ボルクAW

    本体価格
    419万円

  • ホンダ S2000 2.0 ダッシュ貫通6点式ロールバー RAYS

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD サンルーフ

    本体価格
    263万円

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  • 日産 ダットサン 2.0 GL ロング ロングボディ ウッドステアリング ETC 全塗装済

    本体価格
    117万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ 後期 KA24 4人乗り シャンパンゴールド テラノメッキホイール ホワイトリボンタイヤ ナビ TV ETC 純正フロアマット ベッド内チッピング塗装 電動格納ミラー 電動ラジオアンテナ 機関ノーマル 足回りノーマル

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    本体価格
    148万円

  • 日産 ダットサン HLS30 RB25ターボ フェアレディ HLS30 RB25ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン キングキャブ ディーゼル 4WD 1ナンバー AC PS PW 全塗装 ブルーイッシュステルスグレー オーテックジャパン

    本体価格
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  • 日産 ダットサン (ベース) 

    本体価格
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  • 日産 ダットサン 3.2 AD ダブルキャブ ディーゼル 4WD 軽油 オートマ 4WD ベース車

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  • 日産 ダットサン ダットサントラック 720 キングキャブ 4WD 

    本体価格
    160万円

関東
109
435.5万円
関西
26
389.5万円
東海
27
457.5万円
北海道
3
357.9万円
九州
22
388.4万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
389.9万円
中国
12
461.7万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
35
211.8万円
関西
11
130.8万円
東海
24
168.7万円
北海道
3
217.8万円
九州
18
151.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
283万円
中国
3
360万円
四国
2
145.5万円

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S2000とダットサンのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  ダットサン
378万円399万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1997~2156 排気量(cc) 1998~3153
242~250 最高出力(馬力) 85~150
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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