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パッソとアベニールを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  アベニール
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 38万円195万円
アベニールの相場表を見る
2221 中古車掲載台数 8
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 評価4 禁煙車 2ト-ン 最長5年保証 ワンオーナー ナビ フルセグ バックカメラ CD Bluetooth DVD ドラレコ 衝突軽減Bブレーキ ETC LEDライト 横滑り防止装置 シ-トヒ-タ- スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 全国ロング保証付 衝突回避支援システム 純正ナビ 地デジTV Bluetooth 横滑り防止装置 アイドリングストップ キーレス 光軸調整機能 禁煙車

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X スマートアシストIII 純正SDナビ Bluetooth接続対応 全方位カメラ スマートキー 車線逸脱警報 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 12セグMナビBカメラLE

    本体価格
    75.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S フルセグTV メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ パッソ 1.0+Hana Gパッケー フルセグナビ バックモニター ETC ワンオーナー

    本体価格
    66万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 特別仕様車・SDナビ・地デジ・バックカメラ・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・ドライブレコーダー・電動格納ミラー・オートエアコン・チルトステアリング・アイドリングストップ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ 横滑防止装置 ドライブレコーダー 先進ライト 車線逸脱警報

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ スマートキー  ドラレコ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシストII 純正ナビ リアカメラ ETC キーフリーシステム

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    150万円

  • 日産 アベニール 2.0 タイプsi 

    本体価格
    38万円

関東
547
75.3万円
関西
215
76.5万円
東海
293
75万円
北海道
138
80.4万円
九州
325
77.4万円
東北
259
79.3万円
北陸・甲信越
190
80.3万円
中国
166
75.9万円
四国
88
76.8万円
地域別台数
関東
1
59万円
関西
1
63万円
東海
1
114.8万円
北海道
0
---
九州
2
94万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
2
150万円

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パッソとアベニールのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  アベニール
115万円191.3万円 新車時価格 169.9万円295万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1490  他
996 排気量(cc) 1769~1998
69 最高出力(馬力) 91~230
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~13km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

全長の拡大で居住性と実用性をアップ

アベニールは2代目プリメーラをベースにしたミドルサイズのワゴン。初代に比べて全長を190mm延長するとともに、リアサスペンションをワゴン専用のマルチリンクとすることで、大幅に広くフラットなラゲージスペースを手に入れている。エンジンはガソリンがすべて直4で1.8L、2L、2Lターボ、さらに2Lのディーゼルターボで合計4種類。ミッションは5MTと4AT、2Lにはマニュアルシフトが可能なCVT-M6を設定。FF独自のシステムを採用した4WDも用意。自然吸気エンジン搭載のサリューシリーズとターボエンジン搭載のGT4シリーズの2タイプをラインナップする。(1998.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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