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スカイラインクーペとジェミニを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとジェミニの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   いすゞ  ジェミニ
VS
45.5万円~1230万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 59万円~118万円
ジェミニの相場表を見る
237台 中古車掲載台数 11台
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT サンルーフ・マフラー・禁煙車・記録簿・テイン車高調・BOSEサウンド・DVD・リアスポイラー

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    245万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    265万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック R32GT-R純正アルミ R32GT-R純正ボンネット R32GT-R純正フロントバンパー R32GT-R純正リアスポイラー 社外サイドパネル 全塗装済車両

    本体価格
    409万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 限定800台 走行33409km記録簿20枚BBS15AW

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM GTR仕様/全塗装/タイベル交換済/F.ボンネット.リアF.リアW(GTR製)/S(トップシークレット製)/workエモーション19インチ/追加メーター/社外車高調/社外マフラー/BRIDEフルバケ/社外エアクリ/クイックリリース/

    本体価格
    420万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ETC バックカメラ サイドカメラ ナビ アルミホイール オートライト HID AT スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム パワーシート CD DVD再生 Bluetooth 衝突安全ボディ

    本体価格
    78万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GTR仕様 レストア歴有 L28改3.2L公認 ソレックス44 フルチューン ステンタコ足 ステンデュアルマフラー 71Cミッション ケンメリGTR純正白ガラス 前後車高調 ハヤシ10J鏡面バフ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT RAYS18インチ リアスポイラー

    本体価格
    70.8万円

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    118万円

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    本体価格
    198万円

関東
76台
341.5万円
関西
22台
362.8万円
東海
50台
522.1万円
北海道
13台
403.7万円
九州
31台
381.5万円
東北
13台
345.9万円
北陸・甲信越
10台
364.4万円
中国
17台
526.5万円
四国
5台
378.3万円
地域別台数
関東
6台
154万円
関西
1台
156.9万円
東海
2台
118万円
北海道
1台
209万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
190万円
四国
0台
---

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スカイラインクーペとジェミニのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   いすゞ  ジェミニ
369.6万円~516.2万円 新車時価格 138.8万円~175.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4480×1695×1390  他
3696 排気量(cc) 1493~1590
333 最高出力(馬力) 105~120
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 12.2~18.4km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

小さくても豪華さを主張する

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM(いすゞからは4WDクロカン車)体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WDの設定があった。(1997.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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