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スカイラインクーペとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   ケータハム  セブン480
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 1100万円1450万円
セブン480の相場表を見る
246 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイラインクーペ 2HT RB20GT-R仕様 KGC10改 6気筒ツインカム24バルブエンジン タコ足50パイディアルマフラー 油圧パワーステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 

    本体価格
    135万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP USDMスタイル/車高調キット/20インチアルミ/社外マフラー/リアスポ/スリット入りブレーキローター/電動式黒革シート/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型/リアウィング/5MT/純正AW積

    本体価格
    216.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ 2000GT-X L2.8EGソレックス44タコ足デュアルM 後期型GC111ケンメリ5速マニュアルSSRスピードスター14インチAWクーラーパワステ付きLEDヘッドランプBluetooth接続ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ R34スカイラインGT-R Z-Tuneスタイルフルエアロ・ミレニアムジェイド全塗装・自社工場でパワーアップグレード済(2023年10月105035 km時)・ギャレットG25-550タービン・TOMEI Poncam Type-A カムシャフト

    本体価格
    1050万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RSターボC 

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー TEIN車高調 フジツボマフラー APEXiターボタイマー エンケイPF05 17AW

    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 車検2年 ブラックレザーシート 純正ナビ バックカメラ ETC サイドカメラ パワーシート シートヒーター キセノンヘッドライト プッシュスタート カロッツェリア地デジチューナー

    本体価格
    61万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS HKS車高調 WORK19アルミ 社外エアロ ビックキャリパー 純正ナビ

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1430.1万円

  • ケータハム セブン480 R ワンオーナー 正規ディーラー車 新車保証

    本体価格
    1450万円

関東
86
395.9万円
関西
22
346.6万円
東海
40
435.1万円
北海道
17
300.1万円
九州
29
402.6万円
東北
15
272.7万円
北陸・甲信越
12
328.3万円
中国
21
486.8万円
四国
4
301.5万円
地域別台数
関東
4
1275万円
関西
0
---
東海
1
1430.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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スカイラインクーペとセブン480のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ケータハム  セブン480
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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