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フェアレディZとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンエステート
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 55万円838万円
クラウンエステートの相場表を見る
933 中古車掲載台数 146
  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 記録簿19枚 保証書 取説 5速MT 前期最終

    本体価格
    479万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/ニスモSチューンサス/フジツボマフラー/ブレンボキャリパー/BOSEサウンド/黒本革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/鍛造18AW

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS・レカロ ツインターボ 2by2 Tバールーフ Tバールーフ ETC 社外18AW HID BOSE

    本体価格
    168万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー・禁煙車・NISMO専用エアロ・NISMO専用19インチAW・BOSEサウンドシステム・RECARO製スポーツシート・3連サブメーター・パドルシフト・バックカメラ・ビルトインETC・ドライブモードセレクター

    本体価格
    880万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ /フロアオートマ/クルーズコントロール付/フルノーマル車/Tバールーフ/2by2シート/パワーシート/純正アルミホイール/取扱説明書/

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST V6ツインターボ/パドルシフト/ETC/バックカメラ/登録済未使用車

    本体価格
    709万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 検2年 ツインターボ 5速MT 2シーター

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT 1オーナー車 フジツボマフラー 社外18インチアルミ 本革&パワーシート BOSEサウンド シートヒーター ナビ 地デジ HIDヘッドライト キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 フェアレディZ 240Z L2 ウェーバー ワークス 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 中期モデル 黒本革シート

    本体価格
    490万円

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    655.8万円

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    605万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正ナビ 社外TVチューナー キーレス ETC 4WD

    本体価格
    102万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー/禁煙車/ドラレコ/全方位カメラ/ETC/ナビテレビ/シートヒーター/ローダウン/

    本体価格
    678万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 

    本体価格
    89万円

関東
349
323.4万円
関西
111
463.3万円
東海
178
437.2万円
北海道
30
336.5万円
九州
95
448.6万円
東北
49
301.2万円
北陸・甲信越
39
470万円
中国
52
442.2万円
四国
30
461.3万円
地域別台数
関東
62
487.4万円
関西
18
544.1万円
東海
20
344.2万円
北海道
8
519.4万円
九州
16
451.9万円
東北
2
72.2万円
北陸・甲信越
5
332.7万円
中国
9
550.5万円
四国
6
335.8万円

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フェアレディZとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  クラウンエステート
524.2万円930.3万円 新車時価格 635万円890万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
2997 排気量(cc) 2487
405~420 最高出力(馬力) 177~190
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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