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フェアレディZとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  ヴィヴィオ
VS
45万円1370万円
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中古車相場 23.7万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
840 中古車掲載台数 28
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST バージョンSTレッドキャリパー 純正19AW

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9インチコネクトナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    539.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST HDDナビ RAYS製19AW BOSEスピーカー 禁煙車

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 禁煙車 MT BOSE 純正ナビ RECAROシート HIDヘッド 純正19インチRAYS製AW レッドブレーキキャリパー アルカンターラ革巻きコンビステアリング MTシンクロレブコントロール ETC

    本体価格
    481.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2シーター 5速MT 3.8万キロ! 2シーター ノーマルルーフ NAエンジン 新品タイヤ

    本体価格
    329.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 新品VeilSideエアロ(F・S・R) 新品VSマフラー 新品ブリッツ車高調 新品WORK 20AW 純正ナビ バックカメラ ETC  シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO スマートキー/プッシュスタート/純正9インチナビ/フルセグBluetooth/バックカメラ/純正フリップダウンモニター/両側パワースライド/ETC/エンジンスターター/ユーザー買取/禁煙車

    本体価格
    426.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T ※雹害車※ メーカー保証継承 当社社用車 メーカー大画面ナビ バックモニター LEDヘッドライト BOSEサウンドシステム ETC ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 後期/6速MT/インナーブラック/HKSマフラー&車高調/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/クリアランスソナー/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    408.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST VeilSideFFZ400コンプリート

    本体価格
    応談

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    本体価格
    88.8万円

関東
314
318.1万円
関西
108
468.4万円
東海
149
432.2万円
北海道
30
317.7万円
九州
86
427.5万円
東北
42
308.9万円
北陸・甲信越
41
413万円
中国
48
515万円
四国
22
393.4万円
地域別台数
関東
13
75.8万円
関西
2
117.3万円
東海
1
85万円
北海道
1
23.7万円
九州
7
108.6万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
121万円
四国
0
---

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フェアレディZとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  ヴィヴィオ
524.2万円930.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2997 排気量(cc) 658
405~420 最高出力(馬力) 42~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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