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フェアレディZとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサSTI
VS
41万円1370万円
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中古車相場 89.8万円860万円
インプレッサSTIの相場表を見る
826 中古車掲載台数 242
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック 弊社買取車両 禁煙車 240台限定特別仕様車 6速MT カーボンGTウィング RAYS製19インチ鍛造AW 9インチ純正ナビ BOSEサウンドシステム 12.3インチフル液晶メーター 3連サブメーター レーダークルーズ

    本体価格
    518.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST VeilSideFFZ400コンプリート

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 元当社試乗車 純正ナビ/TV クルーズコントロール バックモニター パドルシフト 純正FRドラレコ ニスモレカロシート

    本体価格
    699万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ナビ TV ETC Bカメラ HID ハーフレザーシート 純正19インチアルミホイール 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT 社外フルエアロ HKS触媒社外マフラー TEIN車高調 RAYS19インチAW 後期型HIDヘッドライト 純正DVDナビ MB quartサウンドシステム ETC 革巻きステア アルミペダル 電格ミラー 取扱説明書 記録簿 スペアキー

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    480.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー V6 6F ブランニューエアロ インパルリアウイング ボルクレーシングGT30 20インチ HKS車高調 アミューズフルチタンマフラー セキュリティーシステム パナソニックデジタルTVチューナー ETC

    本体価格
    329万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT MY24 Nissanコネクトナビ Bカメラ アダプティブクルーズコントロール 純正前後ドラレコ ETC2.0 シートヒーター パワーシート レイズ19インチアルミホイール BOSEサウンドシステム BSM コーナーセンサー

    本体価格
    539万円

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    本体価格
    318.1万円

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    本体価格
    202万円

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    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 タイミングベルト91297km時交換ステッカー有り 記録簿H29・31・R3・R5・R7有り オプションフロントアンダリップ 純正17アルミ 純正ブレンボ STIスポーツシート キーレス

    本体価格
    318.1万円

関東
307
325.6万円
関西
114
465.5万円
東海
150
448.1万円
北海道
30
330.6万円
九州
79
459万円
東北
41
304.7万円
北陸・甲信越
38
407.4万円
中国
44
522.6万円
四国
23
415.4万円
地域別台数
関東
108
254.5万円
関西
42
296.2万円
東海
22
280.5万円
北海道
21
214.7万円
九州
15
347.4万円
東北
7
167.1万円
北陸・甲信越
10
232.1万円
中国
12
199.6万円
四国
5
280万円

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日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサSTI
524.2万円975.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
2997 排気量(cc) 1994~2457
405~420 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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