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フェアレディZとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 2050万円3240万円
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848 中古車掲載台数 31
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ワンオーナー/禁煙車/ベージュハーフレザー/パワーシート/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/純正18AW/パドルシフト/

    本体価格
    278万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 3.7 ベース 7速パドルシフト 禁煙

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 禁煙 登録時1964km ATモデル クラッツィオシートカバー LEDヘッドライト ナビTV バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ BSM 3連メーター 純正18インチアルミホイール Fドラレコ ETC

    本体価格
    471.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 純正ナビTV/バックカメラ/BOSEサウンド/禁煙車/シートヒーター/純正3連メーター/BSM/コーナーセンサー/レーダークルーズ/オートマチックハイビーム/LEDヘッドライト/ETC2.0

    本体価格
    459.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 禁煙 純正ナビ バックカメラ ドラレコ BOSE ETC 運転席・助手席シートヒーター 運転席・助手席パワーシート 革巻きステアリング ステアリングスイッチ パドルシフト LEDライト オートライト

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正メーカーナビ バックカメラ BOSEスピーカー クリアランスソナー シートヒーター クルーズコントロール エマージェンシーブレーキ 純正19インチアルミ

    本体価格
    569万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーHDDナビ BOSE シートヒーター Pシート パーシモンオレンジハーフレザー 地デジ Bカメラ ETC ステアスイッチ パドルシフト 3連メーター インテリキー HID Bフォグ イルミスカッフ スモークフィルム 純正19AW

    本体価格
    127.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T メーカーナビ バックモニター キセノンヘッドライト シートヒーター パワーシート

    本体価格
    339万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST スポーツカー

    本体価格
    530万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    59万円

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    3050万円

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    本体価格
    2990万円

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    本体価格
    2450万円

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    本体価格
    3198万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 McLaren Qualified 認定中古車 保証2年

    本体価格
    2200万円

関東
284
318.6万円
関西
110
476.9万円
東海
166
433.8万円
北海道
32
295.6万円
九州
91
442万円
東北
46
316.6万円
北陸・甲信越
46
424.8万円
中国
43
480.4万円
四国
30
390.2万円
地域別台数
関東
11
2481.1万円
関西
9
2733.9万円
東海
4
2741.5万円
北海道
0
---
九州
3
2455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2792.5万円
四国
0
---

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フェアレディZとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
524.2万円930.3万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2997 排気量(cc) 2993
405~420 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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