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フェアレディZとファミリアアスティナを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  ファミリアアスティナ
VS
39万円1179万円
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中古車相場 279万円
ファミリアアスティナの相場表を見る
877 中古車掲載台数 1
  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO NISMO専用チュ-ニング パドルシフト  V型6気筒DOHCエンジン搭載  NISMO専用マフラ-専用19インチAW 専用チュ-ニングCPU 3連サブメーター 純正HDDナビ・TV・ETC バックカメラ

    本体価格
    428万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速 マニュアル車 本革シート シートヒーター パワーシート ブレンボキャリパー BOSEサウンド 純正ナビ 純正ホイール バージョンSTノーマル車両

    本体価格
    119万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 50th アニバーサリー 特別使用車

    本体価格
    458万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒革シート 19インチアルミ BOSEサウンドシステム HIDライト シートヒーター MTモード キーレス 両席電動シート 修復歴無

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST レイズ製19インチアルミ鍛造ホイール 本革・スエード調ファブリックコンビシート(ヒーター付)4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ(フロント4ポッド リヤ2ポッド)メカニカルLSD(リミテッドスリップデフ)

    本体価格
    658万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ワンオーナー ニスモバンパー amuseチタンマフラー HPI車高調 レイズRE30 19AW ihngs N-SPECフロントエアロフェンダー&エアロサイドステップ CUSCO LSD BRIDEフルバケットシート ナルディステアリング

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST AT車 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    533万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定車

    本体価格
    748万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド/純正ナビ/デジタルインナーミラー/シートヒーター/パワーシート/ハーフレザーシート/ビルトインETC2.0/アダプティブクルーズコントロール/パドルシフト/コーナーセンサー/禁煙車

    本体価格
    540万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車・NissanConnectナビゲーションシステム・ETC2.0・バックビューモニター・BOSEサウンドシステム・運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    649.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ファミリアアスティナ 1.5 DOHC 記録簿10枚 保証書 取説 5速MT

    本体価格
    279万円

関東
291
321.7万円
関西
123
450.6万円
東海
180
439.6万円
北海道
30
307.2万円
九州
95
440.3万円
東北
46
300万円
北陸・甲信越
39
440.6万円
中国
43
477.7万円
四国
30
397.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   マツダ  ファミリアアスティナ
524.2万円930.3万円 新車時価格 120.9万円196.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1675×1335
2997 排気量(cc) 1498~1839
405~420 最高出力(馬力) 91~135
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~16.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クーペのようなスタイリングをもつ5ドアハッチ

3ドアがオーソドックスなハッチバックスタイルなのに対して、アスティナというサブネームをもつ5ドア車はノッチバックスタイルを採用。また、リトラクタブルヘッドライトを採用するなど、ファミリアシリーズとは違うムードに仕立てられ、ユーノス100とは兄弟車となる。エンジンは1.5L直4SOHC、1.5L、1.6Lの直4DOHCの3種類。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのみ。全車にエンジン回転数感応式パワーステアリングを標準装備するほか、一部モデルには電動式パワーシートを採用した。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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