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フェアレディZとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 3980万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
865 中古車掲載台数 50
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT/柿本マフラー/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアオーディオ/Bluetooth/HIDオートライト/鍛造19AW/ディーラー記録簿15枚有り

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速MT 純正レカロハーフレザーシート BOSEサウンド 19インチアルミ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ ステアリモコン スマートキー2個 ディスチャージライト

    本体価格
    356.3万円

  • 日産 フェアレディZ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正フルセグナビ レカロシート BOSE

    本体価格
    409万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 追従クルコン 専用レカロシート 純正ナビフルセグTVバックカメラETC2.0 ドライブレコーダー BOSEサウンド バックフォグ オートライト

    本体価格
    684.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 黒赤革シートヒーター ナビTV バックモニター ETC BOSEサウンド 前後ドラレコ メーカー保証11年4月

    本体価格
    569万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正ナビ・TV・ETC・ドラレコ・BOSE・バックカメラ・フルセグTV

    本体価格
    538.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ Tバールーフ 外品17アルミ LSD フジツボ4本出しマフラー 大型リアウイング フォグランプ パワーシート カロッツェリアオーディオ 革巻ステア ETC パワステ パワーウィンド エアコン キーレス

    本体価格
    128万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ RECAROシート BBSアルミ TEIN車高調 GReddyブースト計 ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    5380万円

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    4189.8万円

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    本体価格
    4900万円

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    本体価格
    4480万円

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    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD XXストラダーレ ディーラー車 1オーナー メーカー保証付き

    本体価格
    応談

関東
292
329.2万円
関西
114
432.8万円
東海
172
428.7万円
北海道
32
320.6万円
九州
91
424.7万円
東北
45
315.6万円
北陸・甲信越
41
475.7万円
中国
43
461.2万円
四国
35
434.2万円
地域別台数
関東
26
6209.5万円
関西
3
4870万円
東海
7
5597.1万円
北海道
2
5580万円
九州
3
5269万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4866.3万円
四国
1
4250万円

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
524.2万円930.3万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2997 排気量(cc) 3989
405~420 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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