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フェアレディZとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 3980万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
836 中古車掲載台数 42
  • 日産 フェアレディZ 3.0 プロト スペック コネクトナビ・ドラレコ

    本体価格
    539万円

  • 日産 フェアレディZ GS30 

    本体価格
    495万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未登録・広告宣伝使用・9速AT

    本体価格
    689.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 日産コネクトカーナビ搭載 バックカメラ ETC

    本体価格
    526万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ Tバールーフ

    本体価格
    288万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 弊社買取車両 HDDナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ フルセグTV インテリジェントキー シートヒーター ETC HIDヘッドライト 純正18インチAW プッシュスタート オートヘッドライト

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S BLITZ車高調 TRUSTマフラー

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ファイナルスピード18アルミ ブレンボキャリパー ハーフレザーシート シートヒーター BOSEサウンド 純正ナビ ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    530万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST メモリーナビ・TV・Bluetooth・バックモニター・ドライブレコーダー・衝突軽減ブレーキ・踏間違防止アシスト・VDC・LDW・インテリジェントキー・プライバシーガラス・パワーシート・クルーズコントロール・ETC2.0

    本体価格
    522.2万円

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    5380万円

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    4280万円

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    本体価格
    4850万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Rosso Corsa/Rosso Ferrari

    本体価格
    4730万円

関東
322
322.7万円
関西
117
502.6万円
東海
137
448.8万円
北海道
31
339.1万円
九州
80
457万円
東北
39
282.3万円
北陸・甲信越
40
409.3万円
中国
45
514.7万円
四国
25
410.7万円
地域別台数
関東
21
5244.3万円
関西
4
4205万円
東海
5
6258万円
北海道
0
---
九州
3
4536万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
4
4687.7万円
四国
1
4290万円

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
524.2万円975.3万円 新車時価格 5340万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
2997 排気量(cc) 3989
405~420 最高出力(馬力) 780
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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