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フェアレディZと512TRを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  512TR
VS
55万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 3960万円~3980万円
512TRの相場表を見る
920台 中古車掲載台数 8台
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT 後期型 313PS 18AW

    本体価格
    193.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速マニュアルミッション/VOSSEN製20インチAW/HKSマフラー/WEBERスポーツエアロ/NISMOダウンサス/純正ナビ/BOSEサウンドシステム/ハーフレザーシート/シートヒーター/全塗装

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST カスタマイズエディション 432オレンジ カーボンリアスポ&モール&インパネ&コンソウル 6速 1オーナー禁煙 ガレージ保管 雨天未使用 新車取説保証書 スマートキー2個

    本体価格
    619.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ HKS製マフラー 社外17インチアルミ 社外ステアリング 純正リアスポイラー ETC 社外CDデッキ オートマ

    本体価格
    209万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG 車高調  ソレックス タコ足マフラー ワタナベアルミ アルミラジエーター

    本体価格
    2070万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST レイズ19AW テイン車高調 ブレンボ ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT BLITZ車高調 HKSマフラー・エアクリ カーボントランクスポイラー 社外シフトノブ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ HIDヘッドライト 純正19AW ドラレコ インテリキー ETC

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 1オーナー 5次元マフラー BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    438万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST BOSEサウンド/3連サブメーター/ブレンボキャリパー/革電動シート/シートヒーター/キーレスエントリー/ETC/純正ナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/純正18AW

    本体価格
    169.8万円

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    3980万円

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    応談

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    3960万円

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    応談

関東
347台
322.6万円
関西
128台
445.8万円
東海
175台
439万円
北海道
33台
366.8万円
九州
84台
441.6万円
東北
39台
328.7万円
北陸・甲信越
43台
393.5万円
中国
46台
497.2万円
四国
25台
405.1万円
地域別台数
関東
3台
3960万円
関西
0台
---
東海
3台
3980万円
北海道
0台
---
九州
1台
---
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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フェアレディZと512TRのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  512TR
524.2万円~975.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
405~420 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではフェアレディZの中古車は920台、512TRの中古車は8台掲載しています。
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