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フェアレディZとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   キャデラック  エルドラド
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
862 中古車掲載台数 9
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T Tチェーン 社外エアロ 社外20AW 社外マフラー 車高調 社外ディスプレイオーディオ CD DVD Bluetooth ETC キーレス シートヒーター パワーシート オートエアコン MTモード

    本体価格
    106万円

  • 日産 フェアレディZ BASE GRADE 

    本体価格
    70万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 後期 禁煙 レカロ製コンビシート RAYS製19インチ鍛造AW エマブレ ACC 踏み間違い防止 車線逸脱 9インチコネクトナビ フルセグ Bカメラ BOSEサウンド インテリキー ETC Rスポイラー LEDヘッド

    本体価格
    689.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    59万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/クリアランスソナー/スマートキー/パドルシフト/ETC/純正ナビ/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 純正AW レザーステアリング クルーズコントロール Tバールーフ(開閉式) ABS パワステ パワーシート フロントフォグランプ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 530台限定車 2by2 2.8L 530台限定車 2by2 2.8L

    本体価格
    387万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEサウンド/レカロシート/革巻きステアリング/キーレス/ETC/電動格納ドアミラー/純正ナビ/CD・MD再生可/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 フェアレディZ S30改 RB26

    本体価格
    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 8ナン登録 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド Biarritz 

    本体価格
    応談

関東
292
329.3万円
関西
112
435.9万円
東海
172
434.7万円
北海道
32
320.6万円
九州
92
441万円
東北
44
321万円
北陸・甲信越
41
476.6万円
中国
44
462.8万円
四国
33
412.2万円
地域別台数
関東
3
449万円
関西
1
137万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
768.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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フェアレディZとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  エルドラド
524.2万円930.3万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2997 排気量(cc) 4564~4892
405~420 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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