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セレナとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マツダ  CX-5
VS
19円499.8万円
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中古車相場 28万円436.8万円
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8691 中古車掲載台数 3083
  • 日産 セレナ 2.0 X 両側オートスライドドア 後席モニター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビ/ワンオーナー/プロパイロット/全方位カメラ/バックカメラ/ドライブレコーダー/デジタルインナーミラー/ハンズフリースライドドア/前後コーナーセンサー/衝突軽減システム/

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID 純正ナビ フルセグ クルコン 両側Pスラ

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 両側オートスライドドア 後席モニター

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正 10インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH スポーツスペック セレナ オーテックスポーツスペック アラウンドビューモニター アルパインナビゲーション

    本体価格
    200万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ アラウンドビュー ETC2.0 前後ドラレコ スマートルームミラー LEDライト LDP BSi エマブレ 踏み間違い 両側オートハンズスライド B-ray フルセグ USB BT MS インテリキー

    本体価格
    268万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車・ディスチャードランプ・フロントフォグランプ・3列シート・フルフラットシート・ウォークスルー・地デジ対応ナビ・後部座席エアコン・インテリキー・社外ナビ・純正ホイール

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID 自社 ローン 対応 下取強化イベント実施中!

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール オートライト LEDヘッドライト コーナーセンサー ETC ドラレコ スペアキー

    本体価格
    114.3万円

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    本体価格
    250.5万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール DVD再生 スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    93万円

関東
2535
192.1万円
関西
1467
183万円
東海
1158
216.7万円
北海道
412
162.3万円
九州
1096
178.5万円
東北
711
172.3万円
北陸・甲信越
635
188.1万円
中国
421
204.3万円
四国
256
188.8万円
地域別台数
関東
803
209.1万円
関西
440
219.1万円
東海
495
199.5万円
北海道
178
188.1万円
九州
401
209.5万円
東北
198
193万円
北陸・甲信越
296
203.3万円
中国
203
219万円
四国
69
209万円

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セレナとCX-5のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  CX-5
271.9万円503.6万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
1433~1997 排気量(cc) 1997~2488
98~150 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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