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パッソとガリュークラシックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとガリュークラシックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   光岡自動車  ガリュークラシック
VS
6.4万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 ---
ガリュークラシックの相場表を見る
2206 中古車掲載台数 2
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ トヨタ認定中古車/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パッソ X S ユーザー買取車 HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 4WD 自社買取車 純正ナビ TV リアカメラ 追突軽減ブレーキ 寒冷地仕様 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S スマートアシスト CDチューナー キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト エアコン パワステ デュアルエアバッグ ABS 横滑り防止 ベンチシート 整備記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    76.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アドバンストエディション 

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 禁煙車 SDナビ スマートキー 電動格納ミラー Bluetooth接続 CD/DVD再生 フルセグ 盗難防止装置 プライバシーガラス ヘッドライトレベライザー ベンチシート

    本体価格
    43.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 1年保証付き/修復歴無し/4WD/スマートアシスト2/地デジナビ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/スマートキー/プッシュスタート/パークセンサー/横滑り防止装置/ステアリングスイッチ

    本体価格
    49.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    67万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ スマートアシスト コーナーセンサー 純正ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト Bluetooth フルセグTV CD/DVD ETC プッシュスタート オートハイビーム AUTOライト スマートキー ベンチシート

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ガリュークラシック クラシックワゴン 車高調 ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • 光岡自動車 ガリュークラシック 15ST ナビ ETC ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    76.4万円

関東
547
74.9万円
関西
212
77.4万円
東海
289
74.6万円
北海道
137
79.9万円
九州
329
77.6万円
東北
256
78.9万円
北陸・甲信越
188
80.1万円
中国
160
75.9万円
四国
88
77万円
地域別台数
関東
1
99万円
関西
0
---
東海
1
76.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとガリュークラシックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   光岡自動車  ガリュークラシック
115万円191.3万円 新車時価格 234.5万円317.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1460  他
996 排気量(cc) 1496~1797
69 最高出力(馬力) 105~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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