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シビックタイプRとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   マクラーレン  GT
VS
98万円989.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 1650万円3258万円
GTの相場表を見る
612 中古車掲載台数 33
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/柿本マフラー/WedsSport18AW/Honda SENSING/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナ/カスタム約150万/BLITZ車高調/RAYSTE37/BLITZレーシングラジエーター/Spoonローテンプサーモ/HKS(マフラー・エアインテークフルキット・RタイプICキット・ICパイピングキット)/社外ブレーキローター

    本体価格
    525.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 純ナビ Bカメラ ホンダログR ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグTV/HID/ETC/ツイーター

    本体価格
    276.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ 純正20インチアルミ brembo製レッドキャリパー GathersSDナビ バックカメラ 禁煙車 LEDヘッド ETC クルーズコントロール

    本体価格
    385.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 レースベース車 VTEC B16B 後期 5速MT 車高調 WedsSports15インチAW ブリッドフルバケ ゼロファイターマフラー エキマニ  モモステ

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー/ホンダセンシング/ホンダコネクトディスプレイ/ナビ/フルセグ/Bluetooth/USB/スマホ連携/Bカメラ/ビルトインETC2.0/純正フロアマット/プッシュスタート/スマートキー/スペアキー

    本体価格
    575.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 2WD ターボ 6速MT ホンダセンシング フルセグ対応ホンダコネクト9型ナビ バックカメラ タイプR専用10.2インチデジタルグラフィックメーター 純正19AW ETC2.0車載器

    本体価格
    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー車 フルノーマル

    本体価格
    509万円

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    2150万円

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    2250万円

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    本体価格
    2240万円

  • マクラーレン GT リュクス プラクティカリティーパック/パノラミックグラスルーフ/スポーツエグゾースト/Fリフター/Bowers & Wilkins/電動シート/デジタルインナーミラー/黒革/コントラストパイピング&ステッチ/Bluetooth/レーダー探知機

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    1898万円

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    本体価格
    2230万円

  • マクラーレン GT リュクス パノラミックプライバシーガラスルーフ・B&W12スピーカー・スポーツエグゾースト・ボディカラーミラー・シルバーエキゾーストフィニッシャー・ブラックレザーシート・パーキングセンサー・リアパーキングカメラ

    本体価格
    2180万円

関東
227
441.4万円
関西
113
465.7万円
東海
129
470.1万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
501.4万円
東北
15
479.6万円
北陸・甲信越
20
489.5万円
中国
24
482.7万円
四国
18
519.4万円
地域別台数
関東
10
2203.6万円
関西
6
2239.7万円
東海
9
1903.3万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2192万円
四国
0
---

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シビックタイプRとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   マクラーレン  GT
499.7万円618万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1995 排気量(cc) 3994
330 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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