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Gクラスと650Sを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マクラーレン  650S
VS
298万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
945 中古車掲載台数 2
  • メルセデス・ベンツ Gクラス PUCH230GE 2024年5月国内新規登録

    本体価格
    2098万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ デジーノ仕様インテリア&G63スタイル インナーブラックヘッドライト&ブラックアクセントエクステリア 社外リアエンターT サンルーフ 22インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    865万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 サンルーフ 黒革シート Burmester メモリー機能付パワーシート 純正ナビ バックカメラ 全方位モニター LEDヘッドライト ドラレコ ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 1オーナー 禁煙車 距離無制限1年保証 黒革 サンルーフ レーダークルーズ BSM 前後席ヒーター 純正ナビ&アンドロイドナビ 林檎カープレイ&AA 地デジ Bカメラ ETC2.0 純正18AW

    本体価格
    565万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ スライディングルーフ ヘッドレストモニター レッドステッチ入りブラックレザー シートベンチレーション 後席シートヒーター ドライブレコーダー レーダー ETC 保証書 スペアキー

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ディーゼルターボ 4WD AMGライン サンルーフ

    本体価格
    1268万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD AMG22インチ カーボンインテリア ブラックアウト ダウンサス ワイドスペーサー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ラグジュアリーPKG サンルーフ

    本体価格
    1426万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 現行ルック WALD20AW

    本体価格
    688万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1398万円

関東
365
1291.2万円
関西
217
1430.1万円
東海
177
1360.7万円
北海道
33
1169.5万円
九州
66
1407.5万円
東北
17
1374.2万円
北陸・甲信越
28
1239.8万円
中国
26
1399.7万円
四国
16
1425.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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Gクラスと650Sのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   マクラーレン  650S
1080万円3000万円 新車時価格 3160万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
3982 排気量(cc) 3799
245~587 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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