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eKクロススペースと650Sを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   マクラーレン  650S
VS
67.8万円194万円
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中古車相場 1250万円1380万円
650Sの相場表を見る
296 中古車掲載台数 3
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 7インチワイドメモリーナビ デジタルルームミラー 前後ドライブレコーダー ETC バックカメラ 助手席側電動スライドドア シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    135.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ナビ/ETC/全周囲カメラ/スマートキー/プッシュスタート/両側パワースライドドア/ハンズフリースライドドア/シートヒーター/アイドリングストップ/純正フロアマット

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 令和2年式 ブレーキサポート 障害物センサー ツートン 純正オーディオ(AUX接続・CD) ステアリングスイッチ LEDヘッドライト オートライト シートヒーター 電動格納ミラー パワーウインドウ

    本体価格
    80.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 誤発信抑制 標識認識システム 前席シートヒータ ベンチシート 両側ハンズフリードア  LEDヘッドライト フォグライト 自動ハイビーム 純メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    166万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T e-Assist ETC2.0 マイパイロット パドルシフト 純正9インチナビ シートヒーター 両側スライドドア バックカメラ BTオーディオ リヤサーキュレーター パーキングセンサー LEDランプ

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

    本体価格
    127万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ フルセグ DVD Bluetooth バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 車線逸脱防止装置 障害物センサー ハンズフリー電動スライドドア 前席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    105.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    161.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 新品タイヤ/純正 ナビ/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    121.8万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

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  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1250万円

関東
67
122.9万円
関西
48
135.5万円
東海
29
122.9万円
北海道
19
138.7万円
九州
41
123.7万円
東北
37
144.5万円
北陸・甲信越
26
138.1万円
中国
20
128万円
四国
9
120.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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三菱  eKクロススペース   マクラーレン  650S
165.6万円220万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
659 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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