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パジェロとシャンテを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   マツダ  シャンテ
VS
45万円588万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 67.8万円158万円
シャンテの相場表を見る
215 中古車掲載台数 3
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車記録簿13枚ナビTVETC バックカメラ ドラレコシートヒーター LEDフォグ HID アルミ キーレス 7人乗り

    本体価格
    228万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 4WD オプションサンルーフ 黒革シート 純正HDDナビ地デジBモニ ロックフォードサウンド 禁煙車 HID ETC クルコン ASC MTモード付AT AC100V パワーシート シートヒーター

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD BT 純正SDナビ リアヒーター シートヒーター バックカメラ HID ETC

    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    228万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 メタルトップワイド XL ディーゼルターボ 4WD グリルガード ディーゼル 社外15AW デフロック

    本体価格
    199.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD ROCKFORDサウンド AC100V電源 SDナビ 禁煙車 HIDヘッド ETC クルーズコントロール オートライト オートエアコン 純正17インチAW Bluetooth再生 フォグライト

    本体価格
    162.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 本州仕入れ 禁煙車 SDナビ バックカメラ HIDヘッド ETC オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 地デジ

    本体価格
    155.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ロング エクシードII 4WD 純正HDDナビ Bカメラ ムーンルーフ

    本体価格
    107.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD 禁煙車/ワンオーナー/4WD/7人乗り/バックカメラ/キーレス/純正17インチアルミホイール/ETC/オートエアコン

    本体価格
    180.3万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビ ロックフォード 前席シートヒーター 社外エンジンスターター 地デジ Bカメラ クルコン キーレス サイドステップ 社外17AW ステアスイッチ ETC Bフォグ 背面タイヤ 3列目床下収納 リアスポイラー AC100V

    本体価格
    164.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ シャンテ 2スト チンスポ 社外アルミ ローダウン 社外ステアリング

    本体価格
    158万円

  • マツダ シャンテ GL2 350CC 2サイクル

    本体価格
    67.8万円

  • マツダ シャンテ GLII 

    本体価格
    135万円

関東
72
194.6万円
関西
18
244.7万円
東海
26
155.3万円
北海道
26
192.9万円
九州
17
148.9万円
東北
13
195.3万円
北陸・甲信越
18
179.5万円
中国
15
242.9万円
四国
10
172.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
67.8万円
九州
1
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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三菱  パジェロ   マツダ  シャンテ
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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