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ライフとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   三菱  コルト
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 2.5万円198万円
コルトの相場表を見る
1004 中古車掲載台数 95
  • ホンダ ライフ 660 G キーレス 電動格納ドアミラー ギャザズSDナビ バックカメラ CD USB入力

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC ・バックカメラ・車検令和8年11月・走行距離7.4万キロ

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ライフ ディーバ スマートキー USB AUX 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 1年保証付 純正HDDナビ TV ドライブレコーダー バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ HIDヘッドライト オートエアコン 電動格納ミラー フォグランプ バニティミラー ベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD Gathers CDオーディオ POWEROUTRET12V スシールホイール夏 スチールホイール冬

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期ICターボ スマートキ― ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ライフ 660 L 5速 マニュアル 傷あり

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピースペシャル 社外ナビ/ETC/Bluetooth接続/ベンチシート

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 2022年製タイヤ スマートキー フルセグテレビ ナビ ETC ABS

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 純正Rカメラ スマートキー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    23万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    68万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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    46.7万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR TOMMYKAIRA製フロントバンパー&リアウイング BLITZ製NUR-SPEC4本出しマフラー&専用リアカーボンディフューザー TEIN車高調 スリット加工ローター

    本体価格
    65万円

  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

    本体価格
    6.9万円

関東
276
21.8万円
関西
126
18.4万円
東海
101
25.8万円
北海道
93
26.1万円
九州
165
23.6万円
東北
85
30.6万円
北陸・甲信越
57
27.9万円
中国
48
31.4万円
四国
53
26.3万円
地域別台数
関東
41
52.9万円
関西
8
46万円
東海
8
79万円
北海道
5
49.4万円
九州
13
55.5万円
東北
7
66.2万円
北陸・甲信越
6
26.9万円
中国
6
83.3万円
四国
1
30万円

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ライフとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   三菱  コルト
94.5万円168万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
52~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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