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SLRクラス マクラーレン ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
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SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
中古車相場 470万円3550万円
911カブリオレの相場表を見る
1 中古車掲載台数 178
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE ディーラー車 ROBERUTA 車高調  MANSORYキット ヘッドライトスモーク MANSORY ボディキット MANSORY カーボン フロント サイド リア  MANSORY カーボンステアリングホイール

    本体価格
    応談

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD テックアートスタイリング 19インチターボセンターロック クリアLEDテール カレラレッドナチュラルレザー Sクロノ PTV 16Wayアダプティブスポーツシート インタースターPPE 555馬力

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ BOSE スポーツエキゾースト  20/21インチCarrera Classic AW  フロントアクスルリフト

    本体価格
    2640万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  3.2 ポルシェシンクロ 買取車直販 2年付

    本体価格
    1037.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK アクティブサスペンションマネージメント パワステプラス GTスポーツステアリングホイール シートベンチレーション レザーインテリアパッケージ レーンチェンジアシスト スポーツクロノストップウォッチ

    本体価格
    2318万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK OP390 スポーツ エグゾースト

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ/スポエグ/スホーツシートプラス/LEDヘッドランプ/GTスポーツステア/エクスクルーシブライト/ストライプ幌/ポルシェサイドデカール/カレラSホイール

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK US新並・20インチ・H&Rサス・Rddローター・IPE可変マフラー・TECHARTサイド/リアディフューザー・カロナビ・Bカメ・シートヒーター/ベンチレーション・スマートキー・電格ミラー・TPM・コーティング

    本体価格
    1086万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK Carrera GTS カブリオレ

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ/カレラクラシックホイール20.21in/ツートンレザーインテリア/スポーツエキゾースト/スポーツデザインPKG/HDマトリックスLEDヘッドライト/マットカーボンインテリアPKG/OP419

    本体価格
    2350万円

関東
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
63
1874.7万円
関西
41
2012.5万円
東海
35
1943.8万円
北海道
2
1834万円
九州
17
1869.4万円
東北
0
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北陸・甲信越
11
1546.1万円
中国
8
1886.5万円
四国
1
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メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
7000万円7300万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4656×1908×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
5439 排気量(cc) 2981~3745
626~650 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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